9月29日，上交所發(fā)布的沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1360點(diǎn)，較上月上漲11%，同比上漲16.3%。

        進(jìn)入9月份，高溫天氣逐漸逝去，發(fā)電量出現(xiàn)下滑，再加上國(guó)家加強(qiáng)“節(jié)能減排”力度，北方一些高耗能企業(yè)，主要是鋼廠開(kāi)始限產(chǎn)限電，煤耗量明顯回落，據(jù)中電聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，9月15日，全國(guó)電網(wǎng)煤炭日均耗量314萬(wàn)噸，較上月的337萬(wàn)噸，下降了6.8%，而港口煤炭中轉(zhuǎn)下降更快。

        9月份，我國(guó)最大的煤炭中轉(zhuǎn)港―秦皇島港煤炭下水量環(huán)比下滑了8.8%。雖然煤炭需求下降，但市場(chǎng)卻延續(xù)上月的反彈行情，繼續(xù)緩慢回升，盡管升幅不大，這在傳統(tǒng)淡季市場(chǎng)比較少見(jiàn)。這惡劣天氣增多，運(yùn)力損耗助長(zhǎng)了運(yùn)價(jià)有較大關(guān)系。9月份，惡劣天氣明顯多于往年；在環(huán)渤海地區(qū)，大風(fēng)大霧致使大部分煤炭裝港封港達(dá)百小時(shí)以上，其中秦皇島港達(dá)到120小時(shí)，多達(dá)70多艘辦完手續(xù)的船無(wú)法正�？堪蹲鳂I(yè)，受其影響最大。

        在南方沿海，6至11號(hào)六個(gè)臺(tái)風(fēng)相繼襲來(lái)，嚴(yán)重威脅航海安全，大批船舶避臺(tái)防臺(tái)。受南北方惡劣天氣影響，船公司運(yùn)力損耗嚴(yán)重，雖然部分轉(zhuǎn)嫁到了運(yùn)價(jià)上，但仍抵消不了企業(yè)效益的下降。待天氣稍有好轉(zhuǎn)，離“十一”長(zhǎng)假不遠(yuǎn)，迎來(lái)了一輪節(jié)前儲(chǔ)煤小高峰，所以雖然處于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)�季，但運(yùn)力總體上并不寬松，從而間接推高了運(yùn)價(jià)。即便沿海運(yùn)輸市場(chǎng)逐步開(kāi)始回暖，但當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍處偏低水平。

        即將進(jìn)入10月，天氣進(jìn)入秋高氣爽，上述短期因素隨之消退，在國(guó)家“節(jié)能減排”高壓政策下，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)短暫盤整，直到下一輪的冬季煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)開(kāi)始，運(yùn)價(jià)方會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性反彈。同時(shí)電廠也有可能提前進(jìn)入煤炭?jī)?chǔ)備狀態(tài)，增加運(yùn)量?jī)?chǔ)煤過(guò)冬，不排除再現(xiàn)淡季不淡行情。日前部分地方政府已開(kāi)始布局，要求各方及早計(jì)劃、及早安排，確保今冬明春電煤供應(yīng)。

        由于今年華東地區(qū)盛夏延后，煤炭需求旺盛，運(yùn)價(jià)上升較快。 9月29日，上交所發(fā)布的煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)1575點(diǎn)，較上月上漲16.5%。其中；秦皇島到廣州、上海煤炭運(yùn)價(jià)分別為58元／噸，45元／噸，分別較上月上漲18.4%和28.6%.

        下半年來(lái)鐵礦石進(jìn)口連續(xù)下滑，并創(chuàng)年內(nèi)新低，9月份也未見(jiàn)任何改善，受此影響二程礦運(yùn)價(jià)小幅下滑。9月29日，上交所發(fā)布的金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1092點(diǎn)，較上月下降3.1%。

        經(jīng)過(guò)前期低位徘徊，南方對(duì)玉米需求開(kāi)始升溫，糧價(jià)上漲，在煤炭運(yùn)價(jià)上漲傳導(dǎo)下，沿海運(yùn)糧指數(shù)突破千點(diǎn)。9月27日，上交所發(fā)布的糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1037點(diǎn)，較上月上漲9.2％。

來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)