曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭工程位于河北省唐山港曹妃甸港區(qū)，港址西距天津港38海里，東北距秦皇島港92海里、距京唐港區(qū)33海里。該工程建設(shè)10萬噸級泊位2個、7萬噸級泊位1個、5萬噸級泊位1個及7萬噸級待泊泊位1個，年設(shè)計通過能力5000萬噸，為我國目前最大單體碼頭項(xiàng)目之一。
　　
　　該工程的建設(shè)將會使曹妃甸港區(qū)成為我國“北煤南運(yùn)”新通道的另一個新的重要出海口，對于完善我國煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)布局，滿足“西煤東送、北煤南運(yùn)”運(yùn)輸需求，確保我國煤炭供應(yīng)和能源安全，推進(jìn)區(qū)域間資源平衡具有重要戰(zhàn)略意義。
　　
　　據(jù)河北港口集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，曹妃甸港區(qū)碼頭岸線1514米，泊位前沿水深15.5米，可靠泊10萬噸級及以下散貨船。航道長度為1300米、航區(qū)和港池內(nèi)水域?qū)掗�，船舶離靠條件優(yōu)越、輔助作業(yè)時間短。隨著大秦遷曹鐵路煤炭運(yùn)輸專用線于2009年2月25日開通，2009年3月15日正式并網(wǎng)，該工程進(jìn)入了系統(tǒng)設(shè)備重載試車階段。目前該工程港口設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好，在耗時、作業(yè)效率和設(shè)備穩(wěn)定性方面均創(chuàng)造了國內(nèi)同類港口較好水平，已具備正常卸車和裝船能力。
　　
　　該工程在建設(shè)過程中創(chuàng)新應(yīng)用了大量新工藝、新設(shè)備，省地、高效、節(jié)能、降耗，是一個集約和節(jié)約型項(xiàng)目。
　　
　　創(chuàng)新應(yīng)用國內(nèi)外首創(chuàng)的四車翻車機(jī)設(shè)計方案。翻車機(jī)房建造在內(nèi)徑89米，壁厚1.7米，深20米的基坑內(nèi)，卸車采用四車翻車機(jī)方案，單臺翻車機(jī)能力為每年2600萬噸，其規(guī)模、單機(jī)能力目前在國內(nèi)乃至世界名列第一。該項(xiàng)創(chuàng)新若按1億噸能力核算，較三車翻車機(jī)設(shè)計節(jié)省土地約300畝；完成同等工作量能耗降低10%；作業(yè)效率高，列車在港作業(yè)時間大大縮短，較三車翻車機(jī)縮短作業(yè)時間約20%左右；與之配套的皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)接機(jī)房以及其他輔助設(shè)施等相應(yīng)減少，工程造價低，使用壽命長。
　　
　　該工程還首次進(jìn)行了國內(nèi)最大靠泊能力鋼板樁碼頭施工。碼頭結(jié)構(gòu)采用深水遮簾式鋼板樁結(jié)構(gòu)，全部按照10萬噸級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工。碼頭主體結(jié)構(gòu)、施工工藝均為國內(nèi)首創(chuàng)，其特點(diǎn)和優(yōu)勢為施工速度快，可大大縮短施工周期；工程質(zhì)量控制穩(wěn)定可靠；耐久性強(qiáng)，延長了使用壽命；減少水下土方工程施工，最大限度地降低了工程施工對海洋的污染；工程造價低，具有較高的經(jīng)濟(jì)價值。
　　
　　此外，為有效控制港口煤塵對周邊城區(qū)及海域的污染，節(jié)約除塵用水，打造綠色港口，工程建設(shè)方將在堆場四周建設(shè)防風(fēng)網(wǎng)，在北側(cè)布置網(wǎng)高17米，總長度627米的抑塵網(wǎng)；在東側(cè)、南側(cè)布置網(wǎng)高23米，總長度2097米的防風(fēng)網(wǎng)。在環(huán)保方面，將使粉塵總量在現(xiàn)有環(huán)�；�礎(chǔ)上消減80%以上，同時將附近5公里范圍內(nèi)的煤炭粉塵環(huán)境影響程度減小70%以上，對港區(qū)附近的大氣和水環(huán)境質(zhì)量的影響減小到最輕程度。在經(jīng)濟(jì)方面，每年可減少煤炭損失4.8萬噸，同時節(jié)約除塵用水753.8萬立方米。

來源：經(jīng)濟(jì)日報