10月8日，從太原鐵路局傳來(lái)一條令人振奮的消息：今年前9個(gè)月，太原鐵路局累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸突破3億噸。較之去年同期，同比增運(yùn)5470.2萬(wàn)噸，增幅達(dá)22.3%，其比重也占到了全局貨運(yùn)總量的80%。
　　
　　作為全國(guó)18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)輸收入最高的鐵路局，太原鐵路局輻射山西行政區(qū)劃的4/5和北京、天津、河北、陜西、內(nèi)蒙古的部分地區(qū)，承擔(dān)著全國(guó)26個(gè)省市區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)工業(yè)、民用的煤炭供應(yīng)以及華北等5大電網(wǎng)、秦皇島等8大港口、鞍鋼等16大鋼鐵企業(yè)的煤炭運(yùn)輸以及外貿(mào)出口物資運(yùn)輸任務(wù)，在山西綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位。
　　
　　3億噸煤對(duì)山西意味著什么？
　　
　　3億噸煤炭是一個(gè)怎樣的概念？
　　
　　我們這樣來(lái)看：如果將3億噸煤炭裝滿(mǎn)我國(guó)鐵路載重量最大的C80貨車(chē),車(chē)輛連掛起來(lái)的累計(jì)長(zhǎng)度比地球赤道半徑還要長(zhǎng)5965公里。3億噸煤炭，可以為國(guó)家生產(chǎn)鋼鐵1.76億噸，生產(chǎn)化肥2億噸。3億噸煤炭，相當(dāng)于全國(guó)3億城市居民1年的生活用電所需的煤炭，可供全國(guó)主要電廠發(fā)電耗煤178天。
　　
　　那么，3億噸煤對(duì)于山西意味著什么？
　　
　　山西的優(yōu)勢(shì)在煤,山西的潛力和希望也在煤。煤炭行業(yè)是山西國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈所在。長(zhǎng)期以來(lái)，我省的煤炭產(chǎn)量一直占全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的30%左右，而凈出省銷(xiāo)量卻占全國(guó)的70%以上，其中鐵路運(yùn)輸又占其總出省銷(xiāo)量的73%，山西煤炭工業(yè)的收益占到了全省可用財(cái)力的50%。今年以來(lái)，山西煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值1093.4億元，同比增長(zhǎng)32.8%，超過(guò)全省工業(yè)增速2.4個(gè)百分點(diǎn)，約拉動(dòng)全省工業(yè)增長(zhǎng)18.1個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)367.61億元，同比增長(zhǎng)83.82%，占全省工業(yè)利潤(rùn)總額的89.61%，在全省轉(zhuǎn)型發(fā)展中發(fā)揮了示范作用。而在這一組閃亮的數(shù)字背后，與太原鐵路局加大運(yùn)能、為山西外運(yùn)煤全力提供保障分不開(kāi)。
　　
　　太原鐵路局以服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和山西經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展為己任，把鐵路建設(shè)發(fā)展融入全國(guó)、全省的發(fā)展大局，面對(duì)重重困難和挑戰(zhàn)，從講政治、講大局、講責(zé)任的高度出發(fā)，以堅(jiān)韌不拔的干勁和敢打敢拼的精神，優(yōu)化運(yùn)力資源、挖掘運(yùn)輸潛力、提高運(yùn)輸效率，為山西經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的支持。
　　
　　正是有了這樣的認(rèn)知和努力，太原鐵路局才創(chuàng)造出了9個(gè)月運(yùn)送3億噸煤炭的新高！
　　
　　“四個(gè)標(biāo)志”：山西鐵路外運(yùn)煤創(chuàng)新高的支撐點(diǎn)
　　
　　3億噸，山西鐵路外運(yùn)煤新高的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，靠的是太原鐵路局布下的一盤(pán)“好局”。
　　
　　用太原鐵路局局長(zhǎng)楊紹清的話(huà)來(lái)概括，就是“四個(gè)標(biāo)志”。
　　
　　以安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的扎實(shí)開(kāi)展為標(biāo)志，太原鐵路局安全管理質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。
　　
　　該局提出貫穿一條主線(xiàn)——高標(biāo)從嚴(yán)的主線(xiàn)；做到三個(gè)堅(jiān)持——堅(jiān)持“安全第一”、堅(jiān)持“兼顧效率”、堅(jiān)持 “科學(xué)管理”；抓實(shí)六個(gè)方面——抓管理、抓干部、抓重點(diǎn)、抓具體、抓落實(shí)、抓考核的工作思路，引導(dǎo)全局干部職工特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，真正從規(guī)律把握上提升安全管理水平，著力構(gòu)建人人有責(zé)任、人人保安全的工作格局。通過(guò)抓具體、具體抓，太原鐵路局在安全大檢查期間共解決問(wèn)題70214件。對(duì)查找出的53個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，由局領(lǐng)導(dǎo)親自牽頭組織整改，使久拖不決的問(wèn)題得到有效根治，安全管理基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，安全管理思路進(jìn)一步拓展，安全駕馭能力進(jìn)一步提升。
　　
　　以?xún)?yōu)質(zhì)高效的大秦、侯月、北同蒲線(xiàn)集中修為標(biāo)志，太原鐵路局施工安全管理能力得到進(jìn)一步提升。為了快速提升設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量，全面完成全年運(yùn)輸任務(wù)、特別是實(shí)現(xiàn)大秦線(xiàn)4億噸運(yùn)輸目標(biāo)，太原鐵路局相繼對(duì)大秦、侯月、北同蒲、京包等線(xiàn)進(jìn)行了以工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備集中修施工為主，擴(kuò)能改造施工相結(jié)合的綜合施工。大秦集中修施工在28個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成了35個(gè)天窗點(diǎn)的工作量，較部定方案壓縮了7天。施工期間，大秦線(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)最高日達(dá)到100.1萬(wàn)噸，日均完成96.4萬(wàn)噸，較計(jì)劃超運(yùn)1.4萬(wàn)噸，較去年施工期間日均同比增運(yùn)19萬(wàn)噸，創(chuàng)造了新的記錄。
　　
　　以大秦鐵路運(yùn)輸任務(wù)的補(bǔ)欠超運(yùn)為標(biāo)志，太原鐵路局重載安全管理水平得到進(jìn)一步提升。該局先后重新梳理了大秦線(xiàn)2萬(wàn)噸重載列車(chē)行車(chē)安全關(guān)鍵項(xiàng)目和控制點(diǎn)，加大“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”2萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行組織力度，嚴(yán)密制定了各種安全防范措施，有效提升了大秦線(xiàn)安全高效的運(yùn)輸能力。截至9月30日，大秦線(xiàn)運(yùn)量累計(jì)完成3.05億噸，同比增運(yùn)6648.2萬(wàn)噸，增幅達(dá)27.9%，為今年全面完成4億噸運(yùn)輸任務(wù)和目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，提供了保障。
　　
　　以搶運(yùn)“王家?guī)X煤礦透水事故”獲救患者等重點(diǎn)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成為標(biāo)志，太原鐵路局安全應(yīng)急處理能力得到進(jìn)一步提升。今年4月5日，為使王家?guī)X獲救人員得到及時(shí)有效的醫(yī)治，救援指揮部決定通過(guò)鐵路將60名獲救人員轉(zhuǎn)運(yùn)至太原。太原鐵路局僅用4小時(shí)就編組完成了由6節(jié)臥鋪、1節(jié)餐車(chē)、1節(jié)發(fā)電車(chē)組成“救”字號(hào)專(zhuān)列；僅用4小時(shí)46分就完成了獲救人員從河津到太原的近400公里的接力轉(zhuǎn)運(yùn)，用最快的速度，最高的質(zhì)量完成了轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，為續(xù)寫(xiě)生命奇跡做出了貢獻(xiàn)，受到鐵道部、衛(wèi)生部和省委、省政府的充分肯定和高度評(píng)價(jià)。
　　
　　“一高十抓”：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全目標(biāo)“未有窮期”
　　
　　成績(jī)面前，太原鐵路局沒(méi)有自滿(mǎn)，沒(méi)有懈怠。在客觀冷靜地分析了當(dāng)前全局安全工作的整體形勢(shì)，特別是仍然存在的安全問(wèn)題，提出了下半年全局安全管理的總體思路：以“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”為指導(dǎo)，落實(shí)好“一高十抓”，確保全年運(yùn)輸安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。一高，即：提高工作標(biāo)準(zhǔn)。十抓，即：抓干部能力和作風(fēng)、抓具體、抓關(guān)鍵、抓過(guò)程、抓落實(shí)、抓考核、抓安全投入、抓設(shè)備質(zhì)量、抓職工培訓(xùn)教育、抓 《安全問(wèn)題通知書(shū)》發(fā)放質(zhì)量和閉環(huán)管理。
　　
　　“提高工作標(biāo)準(zhǔn)”是太原鐵路局安全管理的總體要求，也是該局 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的具體體現(xiàn)。楊紹清介紹說(shuō)：它既是安全管理的出發(fā)點(diǎn)，也是安全管理的落腳點(diǎn)。所謂出發(fā)點(diǎn)，就是要將“高標(biāo)準(zhǔn)”作為鮮明導(dǎo)向和發(fā)展戰(zhàn)略，一切工作高定位、高起點(diǎn)，消除安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、干部作風(fēng)、隊(duì)伍素質(zhì)等方面存在的想當(dāng)然、差不多的思想和行為，引導(dǎo)干部職工在精、細(xì)、實(shí)上下工夫，不斷創(chuàng)造一流。所謂落腳點(diǎn)，就是要將這種戰(zhàn)略思維和戰(zhàn)略定位細(xì)化為具體的工作要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，真正將“高標(biāo)準(zhǔn)”落實(shí)到安全管理工作中，努力實(shí)現(xiàn)干部管理“零漏洞”，職工作業(yè)“零違章”，設(shè)備質(zhì)量“零缺陷、零誤差、零故障”的“五零”目標(biāo)。
　　
　　“十抓”絕不是形式與口號(hào)的集成，而是在不斷的探索、總結(jié)與提高中凝結(jié)而成的管理理念和工作方法。以“抓干部能力和作風(fēng)”為例，太原鐵路局有針對(duì)性地提出了干部轉(zhuǎn)變作風(fēng)的“十個(gè)標(biāo)志”，提出了從八個(gè)方面考察評(píng)價(jià)干部等一系列要求。楊紹清介紹說(shuō)，之所以如此集中、反復(fù)地給各級(jí)干部提要求，就是因?yàn)槲覀兛吹礁刹孔黠L(fēng)中仍然存在著不少問(wèn)題，甚至有一些是“頑癥”，如果放任自流，將危及到運(yùn)輸安全，甚至影響路局建設(shè)發(fā)展。所以，提出高標(biāo)準(zhǔn)的核心就要引導(dǎo)大家撲下身子、真抓實(shí)干、親歷親為、狠抓落實(shí)。
　　
　　安全大于天，只有在保證安全的基礎(chǔ)上，才能更好地挖掘運(yùn)能潛力。在太原鐵路局真抓實(shí)干中，3億噸，這一山西外運(yùn)煤量的新高，相信不久就會(huì)成為歷史！太原鐵路局又在向新的、更高的高度奮進(jìn)！

來(lái)源：山西日?qǐng)?bào)