作為國家新的煤炭資源富集區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長極，內(nèi)蒙古東部地區(qū)于9月21日迎來了煤炭外運(yùn)的新突破：隨著錫 (林浩特)多(倫)鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程錫林浩特至白音庫侖段的開通，內(nèi)蒙古東部煤炭外運(yùn)咽喉區(qū)段大大拓寬。

          內(nèi)蒙古煤炭資源儲(chǔ)量居全國首位，僅蒙東地區(qū)的錫林郭勒盟煤炭儲(chǔ)量就高達(dá)2600億噸，這一地區(qū)煤炭已進(jìn)入大規(guī)模開采階段。面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的運(yùn)輸需求，集通鐵路、錫多鐵路能力已達(dá)超飽和狀態(tài)。2009年錫林郭勒盟煤炭外運(yùn)7000萬噸，通過鐵路外運(yùn)2000萬噸，今年煤炭產(chǎn)量將達(dá)1億噸，鐵路深度挖潛也只能外運(yùn)3000萬噸。大干快上鋪路網(wǎng)，愈來愈成為內(nèi)蒙古各界的共識(shí)，也成為草原鐵路人奮力攻堅(jiān)建鐵路的動(dòng)力。

        錫多鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程錫林浩特至白音庫倫段，正是全力推進(jìn)的蒙東路網(wǎng)建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，既是緩解蒙東煤炭外運(yùn) “瓶頸”的應(yīng)急性工程，也是貫通蒙東煤炭下海通道的控制性工程，更是確保蒙東地區(qū)資源和資源深加工產(chǎn)品外運(yùn)的效益工程。

      為盡快拓寬這一咽喉區(qū)段，內(nèi)蒙古集通鐵路 (集團(tuán))公司在施工組織、協(xié)調(diào)配合上打破常規(guī)，將安全監(jiān)控與施工管理的觸角前伸、關(guān)口前移，牽頭參與施工組織和方案制訂，牽頭對控制性工程、節(jié)點(diǎn)工程、臨近既有線施工全過程把控，以每日1公里的速度力推施工進(jìn)度，確保了這條130多延長公里煤運(yùn)新通道提前18個(gè)月開通。它的開通，使錫多鐵路運(yùn)輸能力由過去每天開行20對列車增加到每天開行56對列車。