“一條路堵車居然堵了7年！現(xiàn)在修一條路也用不了這么長(zhǎng)的時(shí)間。”面對(duì)京藏高速公路多年來(lái)的堵車之困，全國(guó)政協(xié)委員、原交通部副部長(zhǎng)胡希捷在接受記者采訪時(shí)表達(dá)了自己的無(wú)奈。

　　究竟是什么原因造成了這種大擁堵，連日來(lái)各方媒體和專家已經(jīng)分析得相當(dāng)透徹，胡希捷認(rèn)為，重點(diǎn)是各方要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)，“交通管理部門如何管理疏導(dǎo)，路網(wǎng)規(guī)劃如何更加科學(xué)有效，省際之間如何協(xié)調(diào)，這些問題都值得我們認(rèn)真反思”。

　　“可以肯定的是，我們的路網(wǎng)規(guī)劃都是經(jīng)過反復(fù)研究反復(fù)論證，有些不能說完全沒有滯后的可能性，但是，造成這樣長(zhǎng)時(shí)間大面積的擁堵絕對(duì)不單單是路網(wǎng)規(guī)劃的問題。”胡希捷說。為了緩解京藏高速的交通壓力，修建一條繞京高速已經(jīng)提上議事日程，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)展到設(shè)計(jì)階段。但胡希捷認(rèn)為，無(wú)論是內(nèi)蒙古輸出煤炭激增還是別的更理直氣壯的理由，這條路仍然不應(yīng)該堵得這么嚴(yán)重�！翱赡苡腥藭�(huì)說多修一條路就能解決擁堵問題，但是要知道，修一條高速公路耗資巨大，而我們?nèi)绻�能在管理和協(xié)調(diào)上把工作做好，就能夠少花錢多辦事。”胡希捷提醒，路再多，規(guī)劃管理上不順暢依舊會(huì)堵車。應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，采取綜合措施，從根本上解決擁堵問題。

　　“從綜合角度上講，公路運(yùn)輸煤炭是非常不經(jīng)濟(jì)不科學(xué)的，嚴(yán)格說起來(lái)是沒有辦法的辦法�！�。胡希捷說，從經(jīng)濟(jì)效益、能耗、環(huán)境保護(hù)任何一個(gè)角度衡量，公路運(yùn)輸都不合算，但正是由于我國(guó)鐵路建設(shè)滯后，不能滿足運(yùn)輸需要，迫使交通壓力向公路運(yùn)輸集聚。具體到京藏高速擁堵，正是由于綜合運(yùn)輸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。在這一地區(qū)，鐵路運(yùn)力不能適應(yīng)煤炭運(yùn)輸?shù)男枨�，加大了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?/P>

　　對(duì)此，胡希捷建議，首先要加快路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)速度，提高通行能力。更為重要的是，要站在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、節(jié)約能源的高度，改變以公路運(yùn)輸為主進(jìn)行長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞�。“這筆賬大家都應(yīng)該能算過來(lái)，用公路運(yùn)煤，是用汽油高能源消耗來(lái)?yè)Q取煤炭低能源效益，既對(duì)國(guó)家石油安全造成危害，又增加了高額碳排放，還造成高額運(yùn)輸成本抬高電煤價(jià)格�！彼�建議要把鐵路貨運(yùn)放在重要位置，研究論證并推動(dòng)西部地區(qū)綜合運(yùn)輸通道建設(shè)。

　　“還有一個(gè)問題恐怕要認(rèn)真考慮，目前這樣煤炭集中運(yùn)輸是否合適。煤炭資源究竟需要大量外運(yùn)，還是就地消化，這不僅是一個(gè)事關(guān)交通的問題�！焙�希捷說。目前，我國(guó)已經(jīng)上馬在煤炭基地建電廠發(fā)電、再長(zhǎng)距離將電輸送到需求地的特高壓項(xiàng)目，這些項(xiàng)目既避免了煤炭長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膲毫�，又避免了�?duì)環(huán)境的污染，因此對(duì)這些項(xiàng)目要盡快研究應(yīng)用，進(jìn)一步調(diào)整我國(guó)能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)。

　　胡希捷還建議，國(guó)家今后仍需加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，尤其是西部地區(qū)，“這里路網(wǎng)的密度還不夠，很多地方仍然不通公路，農(nóng)村公路有待加強(qiáng)建設(shè)。”胡希捷建議，原來(lái)規(guī)劃的路網(wǎng)要加緊完成，此外除了要更加重視規(guī)劃的完善以外，還要注重對(duì)過去修的公路的技術(shù)改造，提高安全度。

來(lái)源：人民政協(xié)報(bào)