來自公安部的數(shù)據(jù)顯示,今年3月以來,京藏高速公路就頻繁發(fā)生堵車。

　　據(jù)交警部門介紹,京藏高速公路交通流量之所以急劇增加,是因為受電煤運(yùn)量增長、煤炭運(yùn)費上漲和山西煤礦整頓影響,各省貨運(yùn)車輛大量涌入內(nèi)蒙古運(yùn)煤。

　　在煤炭需求持續(xù)增加的背景下,今年以來內(nèi)蒙古、河北等地從事煤炭運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨汽車保有量迅猛增長。截至7月底,河北、內(nèi)蒙古重型貨車保有量分別達(dá)41.5萬輛、20.7萬輛,分列全國第一、第四位。

　　有記者在現(xiàn)場看到,被堵的大貨車中,除了掛著內(nèi)蒙古和河北的牌照,也有掛著黑龍江、遼寧、天津、山西、河南、山東牌照的車輛,甚至還有江蘇的。央視記者在9月2日的電視直播中介紹,在內(nèi)蒙古鄂爾多斯拉煤的大貨車,來自中國的14個省（區(qū)、市）。

　　“全國的車都來拉煤,怎能不堵？”一位司機(jī)無奈地感嘆。

　　不少經(jīng)常往返京藏高速的司機(jī)普遍感覺,今年的貨車數(shù)量,較去年多了一半。

　　交通部門介紹說,高峰日車流量約7萬輛,已超過最大通行能力的三倍。

　　從電視畫面可以看到,京藏高速擁堵車輛,大多為運(yùn)煤車,小轎車與長途客運(yùn)車均選擇繞行山西。但運(yùn)煤車不敢走山西。

　　為什么煤車不敢走山西？許多司機(jī)說,如果繞道山西,不僅要交資源稅,而且罰款也多,在一些國道甚至衛(wèi)生防疫部門也設(shè)卡攔車罰款,所以寧愿堵,也走京藏高速。

　　山西為什么要罰款？原來,山西已經(jīng)在全國率先開征煤炭資源稅,而且禁止私挖盜采煤炭外運(yùn),那些沒有合法開采證明的車輛,自然就不敢繞行山西。

　　近兩年來,由于煤礦事故頻發(fā),山西一大批小煤礦被整頓。

　　除了繞過山西,運(yùn)煤大貨車還專走北京。據(jù)朝陽交通支隊相關(guān)工作人員介紹,這與過路費的地區(qū)差異有關(guān),北京過路費按車種收費,即小型車、大型車分別執(zhí)行不同的收費標(biāo)準(zhǔn),“相當(dāng)于計件”;而天津、河北等地,按實際載重收費,“相當(dāng)于計量”。因收費方式不同,“大貨車途經(jīng)北京是最經(jīng)濟(jì)劃算的路線”。

　　北京按車型收費的做法,為超載的車輛開啟了可乘之隙。

　　北京市公安局局長傅政華指出,擁堵癥結(jié)仍在于貨車超載嚴(yán)重。由于原八達(dá)嶺高速2006年起此路段已禁止核載4噸以上的貨車通行,大貨車只能通過110國道進(jìn)京,而長期超載又使得這條剛剛建成通車才兩年多的道路就出現(xiàn)了多處路面嚴(yán)重破損的情況,道路施工直接影響到后方高速路上車輛的行進(jìn)速度。

　　煤車司機(jī)們說,“我們也不想超載,我們也想遵守規(guī)章制度,可是,遵守了,這活兒也就干不下去了,誰替我們想過？”煤車司機(jī)說。