盡管相對(duì)國內(nèi)一些大港口而言，寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)起步較晚，但卻發(fā)展較快， 1―7月，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)駛上了“萬”字路，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量累計(jì)達(dá)到12203標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

　　2009年2月28日，寧波―義烏集裝箱班列開通，這是物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃發(fā)布之后，第一個(gè)實(shí)踐海鐵聯(lián)運(yùn)的鮮活案例，寧波港也由此跨出了歷史性的一步。但因?yàn)闆]有實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，寧波―義烏班列低調(diào)退出。時(shí)隔近一年，2010年1月中旬，同一個(gè)火車場(chǎng)站，寧波至溫州的甬溫海鐵集裝箱班列開通。

　　如果說寧波―義烏班列是寧波海鐵聯(lián)運(yùn)方式的首度嘗試，那么甬臺(tái)溫鐵路和甬溫海鐵集裝箱班列的開通，則標(biāo)志著寧波海鐵聯(lián)運(yùn)正式進(jìn)入起步階段。寧波港股份有限公司董事長(zhǎng)李令紅曾多次強(qiáng)調(diào)，要提高港口的貨物吞吐量，必須發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。

　　可以說，甬溫海鐵集裝箱班列“引爆”了寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，寧波港口也頗為看重此條港口物流大通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)7月完成3170標(biāo)箱，其中，甬溫海鐵集裝箱班列完成2814標(biāo)箱，1―7月共完成9526標(biāo)箱，占寧波港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)總箱量的78%。目前甬溫海鐵集裝箱班列每周對(duì)開六班，每班保持在20車以上。

　　寧波市還出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)從事寧波海鐵聯(lián)運(yùn)（中轉(zhuǎn)）的鐵路運(yùn)輸經(jīng)營人和集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)到寧波港域的“五定”班列或直達(dá)專列的集裝箱重箱給予補(bǔ)貼。

　　今年5月，寧波港東南物流有限公司等6家企業(yè)，拿到了2009年度寧波港航發(fā)展補(bǔ)助金共計(jì)411.15萬元，這是寧波市首次對(duì)從事寧波港口海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助。寧波港口管理部門表示，此次發(fā)放補(bǔ)助金是為了進(jìn)一步推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，提振企業(yè)信心，培育壯大寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)。