7、8月間，各地連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，各大電網(wǎng)負荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)新高。煤炭是我國最主要的能源，如果鐵路運量上不去，就會成為煤電轉(zhuǎn)換過程中的“卡脖子”障礙，成為影響經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。
　　
　　在電煤運輸?shù)穆肪W(wǎng)圖上，有一條鋼鐵巨龍，西出煤都大同，橫跨桑干河谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱秦皇島港，這就是被喻為中國能源戰(zhàn)略動脈的大（大同）秦（秦皇島）鐵路。
　　
　　大秦鐵路是我國第一條單元電氣化重載的現(xiàn)代化運煤專線，全長653公里，它的上游連接著煤炭儲量達6000多億噸的貨源地，下游連接著世界最大的煤炭外運港口秦皇島港。主要擔負全國6大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、380多家發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000家企業(yè)生產(chǎn)用煤、出口煤的運輸任務(wù)。在這條煤運路上，創(chuàng)下了鐵路運營密度、運輸效率、干線運量3項世界之最。
　　
　　太原鐵路局按照鐵道部的統(tǒng)一部署，站在講政治、顧大局、保民生的高度，積極組織搶運電煤。他們對電煤運輸采取“優(yōu)先承運、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的運輸政策,在裝運過程中做到“快送車、快裝車、快取車、快掛車、快出車”。7月20日至8月20日一個月時間，全局累計完成電煤裝車2627萬噸。有力地支持了南方各大電廠用煤。
　　
　　大秦線以其重載高效，年運量不斷刷新世界紀錄而聞名于世，特別是今年將實現(xiàn)4億噸運量目標，創(chuàng)造一條重載鐵路的年運量世界紀錄。

來源：人民日報