7、8月間，各地連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，各大電網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)攀升，耗煤屢創(chuàng)新高。煤炭是我國(guó)最主要的能源，如果鐵路運(yùn)量上不去，就會(huì)成為煤電轉(zhuǎn)換過(guò)程中的“卡脖子”障礙，成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。
　　
　　在電煤運(yùn)輸?shù)穆肪W(wǎng)圖上，有一條鋼鐵巨龍，西出煤都大同，橫跨桑干河谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱秦皇島港，這就是被喻為中國(guó)能源戰(zhàn)略動(dòng)脈的大（大同）秦（秦皇島）鐵路。
　　
　　大秦鐵路是我國(guó)第一條單元電氣化重載的現(xiàn)代化運(yùn)煤專線，全長(zhǎng)653公里，它的上游連接著煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)6000多億噸的貨源地，下游連接著世界最大的煤炭外運(yùn)港口秦皇島港。主要擔(dān)負(fù)全國(guó)6大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、380多家發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000家企業(yè)生產(chǎn)用煤、出口煤的運(yùn)輸任務(wù)。在這條煤運(yùn)路上，創(chuàng)下了鐵路運(yùn)營(yíng)密度、運(yùn)輸效率、干線運(yùn)量3項(xiàng)世界之最。
　　
　　太原鐵路局按照鐵道部的統(tǒng)一部署，站在講政治、顧大局、保民生的高度，積極組織搶運(yùn)電煤。他們對(duì)電煤運(yùn)輸采取“優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行”的運(yùn)輸政策,在裝運(yùn)過(guò)程中做到“快送車、快裝車、快取車、快掛車、快出車”。7月20日至8月20日一個(gè)月時(shí)間，全局累計(jì)完成電煤裝車2627萬(wàn)噸。有力地支持了南方各大電廠用煤。
　　
　　大秦線以其重載高效，年運(yùn)量不斷刷新世界紀(jì)錄而聞名于世，特別是今年將實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量目標(biāo)，創(chuàng)造一條重載鐵路的年運(yùn)量世界紀(jì)錄。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)