長江沿線出現(xiàn)入汛以來范圍最廣、強(qiáng)度最大、持續(xù)時(shí)間最長的暴雨天氣過程，給航運(yùn)企業(yè)也帶來了不小的壓力，短期內(nèi)影響了船期，近期部分航段還可能有停航的危險(xiǎn)。

   “目前的江水和洪峰對長江沿線中上游影響更大，比如重慶和武漢，雖然目前還沒有出現(xiàn)封航情況，但由于天氣原因或者水位太高，會影響船舶正常的航行速度，因此一些要將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)难亟�船只可能就會晚到沿海，進(jìn)而影響到海上大船的船期�！敝型膺\(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理盧斌告訴本報(bào)記者。

     盧斌介紹，每年這個時(shí)候，長江沿線都會出現(xiàn)汛期，首先會影響公路物流，進(jìn)而影響裝船，然后影響航行，“比如從重慶下水到上海一般要10到12天的時(shí)間，如果轉(zhuǎn)運(yùn)國際海運(yùn)的船期銜接太近，就很難趕上船期，因此我們也在盡量建議內(nèi)地的貨運(yùn)代理公司多留一些富余時(shí)間，在申請與海上船期銜接時(shí)間上不要太緊湊�！�

    內(nèi)河干散貨專業(yè)化運(yùn)輸規(guī)模最大的長航鳳凰，也在為可能來臨的更大的洪峰作準(zhǔn)備。

    長航鳳凰董秘李嘉華昨天告訴本報(bào)記者，目前來看長江洪水對公司造成的實(shí)質(zhì)影響，主要還是集中在提高船隊(duì)的運(yùn)營成本上，因?yàn)樗�流急，就會增加船行的阻力，這就會導(dǎo)致油耗升高。不過，目前的水位還沒有造成停船現(xiàn)象，但“如果水位再上升，可能就要停船了”。

    由于今年長江洪水發(fā)生的時(shí)間比往年提前，長江干線水位比常年同期高出了3.0米左右。而水位上升的可能性依然很大。根據(jù)中新社的報(bào)道，受長江上游嘉陵江等支流出現(xiàn)的新一輪強(qiáng)降雨影響，三峽大壩將迎來7月20日以來的第二次洪峰 ，預(yù)計(jì)此次洪峰將于7月28日8時(shí)到達(dá)，最大峰值5.6萬立方米/秒。

    據(jù)記者了解，為了應(yīng)對多次洪峰的到來，長航鳳凰已經(jīng)提前啟動了防洪應(yīng)急預(yù)案，公司分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)洪峰期間晝夜值班，具體負(fù)責(zé)防洪工作。

    記者還從中海集運(yùn)（601866.SH）了解到，公司船隊(duì)受影響的地區(qū)也主要集中在重慶和武漢。中海集運(yùn)武漢公司稱，現(xiàn)在由于水位高，只有一條路留給集裝卡車進(jìn)港，作業(yè)速度減慢。而中海集運(yùn)重慶公司則預(yù)計(jì)，如果三峽大壩再泄洪的話，可能會造成停航。

    值得注意的是，氣象、水文預(yù)測顯示，未來防汛形勢仍不容樂觀。昨天下午13時(shí)，葛洲壩大江沖沙閘泄洪開啟，葛洲壩大江的上、下游航道水域內(nèi)的碼頭就停止了作業(yè)，所有船舶撤離出了航道水域。而為了應(yīng)對此次洪峰，三峽水庫也將會繼續(xù)降低水位，騰出庫容。
來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)