時(shí)至年中，從太原鐵路局傳來(lái)捷報(bào)，大秦線各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)全線飄紅。截至6月30日，大秦線今年運(yùn)量累計(jì)完成1.9947億噸，較年進(jìn)度計(jì)劃超運(yùn)111萬(wàn)噸，同比增運(yùn)4704萬(wàn)噸，增幅達(dá)30.9%；周轉(zhuǎn)時(shí)間較年計(jì)劃壓縮0.05天，同比壓縮0.12天，壓縮幅度為10.7%；先后7次刷新日運(yùn)量紀(jì)錄，5次刷新日卸車紀(jì)錄……透過(guò)這一組組精彩的數(shù)字，我們看到的是太原鐵路局為不斷推進(jìn)重載運(yùn)輸發(fā)展所作的努力。

　　大秦線應(yīng)用了多項(xiàng)當(dāng)今世界最先進(jìn)的重載運(yùn)輸技術(shù)，引領(lǐng)著世界重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，在保障國(guó)家能源安全和服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為完成今年年運(yùn)量4億噸的任務(wù)，太原鐵路局克服增量任務(wù)重、C80型車輛不足、港口煤炭市場(chǎng)波動(dòng)、集中修施工等多重困難，按照鐵道部黨組“一主兩翼、兩線三區(qū)域”的運(yùn)輸戰(zhàn)略，緊緊抓住全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)道路，不斷創(chuàng)新速密重并舉、集疏運(yùn)一體的重載運(yùn)輸組織模式，系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，最大限度地釋放運(yùn)輸潛能，扭轉(zhuǎn)了多年來(lái)大秦線運(yùn)量先虧后補(bǔ)的被動(dòng)局面。

　　拓展新的貨源增長(zhǎng)點(diǎn)。太原鐵路局積極支持和主動(dòng)適應(yīng)山西省煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)運(yùn)力向平朔、大準(zhǔn)、寧岢線等貨源充足地區(qū)傾斜，加快戰(zhàn)略裝車點(diǎn)建設(shè)和專用線、專用鐵路設(shè)備改造，不斷完善重載裝車基地規(guī)�；�、集運(yùn)化網(wǎng)絡(luò)。在保證管內(nèi)貨源增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，太原局按照鐵道部統(tǒng)一部署，強(qiáng)力推進(jìn)貨源西移戰(zhàn)略，積極搭建煤炭產(chǎn)需平臺(tái)，提高陜西、內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)區(qū)管內(nèi)裝車點(diǎn)集運(yùn)比例，擴(kuò)大大秦線貨源吸引范圍，為大秦線完成4億噸年運(yùn)量任務(wù)提供了可靠的貨源保證。

　　擴(kuò)充重載通道運(yùn)輸能力。太原鐵路局大力實(shí)施列車擴(kuò)編降密戰(zhàn)略，提高重載列車開行比例，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”2萬(wàn)噸列車開行對(duì)數(shù)由去年的7對(duì)增至20對(duì)；利用C70型車輛組織開行1.5萬(wàn)噸組合列車，使大秦線通道能力由100萬(wàn)噸提高到120萬(wàn)噸以上，充分釋放了大秦線運(yùn)輸潛能。截至6月30日，大秦線今年累計(jì)開行1.5萬(wàn)噸列車928列，特別是在集中修期間，日均開行6.7列，最高達(dá)到11列，保證了施工期間運(yùn)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　提高運(yùn)量高增長(zhǎng)與港口接卸能力的匹配性。大秦線4億噸年運(yùn)量對(duì)港口接卸能力和周轉(zhuǎn)效率提出了更高的要求。太原鐵路局把暢通出口作為保證運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，不斷完善路港、路企定期聯(lián)系協(xié)調(diào)制度，根據(jù)秦皇島等港口場(chǎng)存能力及裝船條件，優(yōu)化港口煤種結(jié)構(gòu)，使港口卸車、場(chǎng)存利用和裝船效率最大化，實(shí)現(xiàn)了秦皇島港、曹妃甸西港、京唐港、東港間吞吐能力的均衡利用，煤炭轉(zhuǎn)港效率不斷提升。今年前6個(gè)月，秦皇島港煤炭調(diào)出量達(dá)到1.1095億噸，同比增加1344萬(wàn)噸。

　　加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。太原局繼續(xù)完善“長(zhǎng)交路、車循環(huán)、人繼乘”模式，大力推行跨局輪乘和雙司機(jī)配班、單司機(jī)值乘模式，使機(jī)車一次整備距離延長(zhǎng)到3100公里；實(shí)行和諧型機(jī)車大包線延伸運(yùn)輸，使單程運(yùn)行距離增加了500公里以上。

　　太原鐵路局對(duì)新造和諧型機(jī)車進(jìn)行互聯(lián)互通改造，增強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用的靈活性；優(yōu)化專用車輛技檢作業(yè)布局，使C80型車輛技檢保證距離增加了760公里；推行C80型車輛廠、段修“整列修程、整列扣車、整列投入運(yùn)用”的客車化管理模式，平均壓縮車輛解編作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，有效提高了車輛使用效率。

　　加大重載運(yùn)輸科技創(chuàng)新力度。太原局堅(jiān)持在實(shí)踐中完善、在應(yīng)用中創(chuàng)新，形成了一套具有太原鐵路局知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸技術(shù)體系。圍繞大秦線開行C70型1.5萬(wàn)噸組合列車、遷曹線開行2萬(wàn)噸列車等重載運(yùn)輸和安全控制的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，他們先后進(jìn)行了22次科學(xué)試驗(yàn)，制定了和諧型機(jī)車牽引1.5萬(wàn)噸列車的操縱辦法，修訂了開行互聯(lián)互通2萬(wàn)噸列車的安全卡控措施，制定了27項(xiàng)既能保證安全，又能提高運(yùn)輸效率的行車組織措施，解決了一大批重載運(yùn)輸中存在的突出問(wèn)題，使重載安全突出問(wèn)題得到了有效控制，重載運(yùn)輸效率大幅提高。

　　創(chuàng)新施工行車組織模式。大秦線集中修是確保運(yùn)輸安全、實(shí)現(xiàn)4億噸目標(biāo)的有效措施。太原鐵路局從創(chuàng)新施工安全管理方式入手，將施工管理責(zé)任主體由以往的工務(wù)系統(tǒng)改為運(yùn)輸系統(tǒng)，突出運(yùn)輸部門的組織協(xié)調(diào)作用，不斷優(yōu)化施工方案和施工期間大秦線運(yùn)輸組織方案，制定了“作業(yè)車跟蹤進(jìn)入、區(qū)間銷點(diǎn)”“同一區(qū)間多項(xiàng)施工同時(shí)作業(yè)”等19項(xiàng)大秦線特定施工組織和行車組織措施，為多工種最大限度地平行作業(yè)創(chuàng)造了條件，使安全與效率、安全與施工的結(jié)合更加緊密。大秦線集中修施工較部訂方案壓縮了7天。施工期間，大秦線日均運(yùn)量完成96.4萬(wàn)噸，最高達(dá)100.1萬(wàn)噸，較計(jì)劃超運(yùn)1.4萬(wàn)噸，同比增運(yùn)19萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了施工、運(yùn)輸雙贏目標(biāo)。

來(lái)源：中新山西網(wǎng)