大秦鐵路總經(jīng)理關柏林昨天表示,大秦線的煤炭特殊運價近期調(diào)整的可能性不大。公司在過去三年凈利潤增長較慢,主要是因為目前的運價是由發(fā)改委制定的,公司的利潤增長只能靠運量增長來促進。而隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,市場需求更旺,公司未來凈利潤的增長可期。公司在安排年度經(jīng)營計劃的時候已經(jīng)充分考慮了“天窗點”的影響,因此不會對運量產(chǎn)生大的影響。鐵路運價執(zhí)行“一次收取、分段計費”的政策。公司管轄的大秦線、豐沙大線執(zhí)行煤炭特殊運價,北同蒲線執(zhí)行普通國鐵運價。
　　
      大秦線2010年運輸量增加約5000萬噸,其中晉北和蒙西地區(qū)均有增量;今年秦皇島約為22000萬噸;遷曹線約為8000萬噸。2009年,秦皇島下水量約為17000萬噸;遷曹線約為5500萬噸。大秦鐵路上周公布年報顯示,盡管國內(nèi)煤炭市場需求低迷、大秦線運量較年度計劃出現(xiàn)虧欠,但受益于下半年增運補欠的開展,公司2009年實現(xiàn)凈利65.30億元,同比僅下降2.23%。

     考慮到目前所面臨的通脹壓力，以及目前五大發(fā)電集團的經(jīng)營虧損壓力，再結合到鐵路方面表態(tài)，個人認為發(fā)改委不會冒然調(diào)整運價。