大秦鐵路總經(jīng)理關(guān)柏林昨天表示,大秦線的煤炭特殊運(yùn)價(jià)近期調(diào)整的可能性不大。公司在過(guò)去三年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)較慢,主要是因?yàn)槟壳暗倪\(yùn)價(jià)是由發(fā)改委制定的,公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)只能靠運(yùn)量增長(zhǎng)來(lái)促進(jìn)。而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場(chǎng)需求更旺,公司未來(lái)凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)可期。公司在安排年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的時(shí)候已經(jīng)充分考慮了“天窗點(diǎn)”的影響,因此不會(huì)對(duì)運(yùn)量產(chǎn)生大的影響。鐵路運(yùn)價(jià)執(zhí)行“一次收取、分段計(jì)費(fèi)”的政策。公司管轄的大秦線、豐沙大線執(zhí)行煤炭特殊運(yùn)價(jià),北同蒲線執(zhí)行普通國(guó)鐵運(yùn)價(jià)。
　　
      大秦線2010年運(yùn)輸量增加約5000萬(wàn)噸,其中晉北和蒙西地區(qū)均有增量;今年秦皇島約為22000萬(wàn)噸;遷曹線約為8000萬(wàn)噸。2009年,秦皇島下水量約為17000萬(wàn)噸;遷曹線約為5500萬(wàn)噸。大秦鐵路上周公布年報(bào)顯示,盡管國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求低迷、大秦線運(yùn)量較年度計(jì)劃出現(xiàn)虧欠,但受益于下半年增運(yùn)補(bǔ)欠的開展,公司2009年實(shí)現(xiàn)凈利65.30億元,同比僅下降2.23%。

     考慮到目前所面臨的通脹壓力，以及目前五大發(fā)電集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)虧損壓力，再結(jié)合到鐵路方面表態(tài)，個(gè)人認(rèn)為發(fā)改委不會(huì)冒然調(diào)整運(yùn)價(jià)。