針對(duì)前所未有的低溫嚴(yán)寒天氣給港口生產(chǎn)帶來(lái)的極大影響，河北省秦皇島市港務(wù)、海事、駐軍等各方積極配合、群策群力破海冰力�！氨泵耗线\(yùn)”的主樞紐港運(yùn)行暢通，實(shí)現(xiàn)電煤運(yùn)輸?shù)母呶贿\(yùn)行。

    秦皇島港擔(dān)負(fù)著華東、華南等地的電煤供應(yīng)任務(wù)。而近期零下26攝氏度的溫度，使秦皇島海域冰情范圍最大時(shí)距海岸線超過(guò)6海里，冰塊最厚處超過(guò)10厘米，對(duì)電煤運(yùn)輸產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在此情況下，該市各相關(guān)部門(mén)聯(lián)手協(xié)作，出臺(tái)了一系列應(yīng)急措施。

    秦皇島港務(wù)集團(tuán)公司快速反應(yīng)，成立搶運(yùn)電煤工作領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)極端天氣煤炭運(yùn)輸應(yīng)急機(jī)制。針對(duì)港池及航道上的結(jié)冰，他們出動(dòng)多艘拖船不間斷地進(jìn)行擾冰破冰作業(yè)，為電煤船舶開(kāi)路。

    秦皇島海事局東港海事處副處長(zhǎng)張忠英說(shuō)，1月中旬，秦皇島港三分之二的港池水面都結(jié)著冰。冰層達(dá)到一定厚度時(shí)，會(huì)使錨地船舶的錨鏈斷裂，并且會(huì)對(duì)航行中的船舶造成撞擊，損壞船舶。對(duì)于港池內(nèi)的結(jié)冰，他們出動(dòng)巡邏艇并協(xié)調(diào)船舶公司的拖輪進(jìn)行擾冰破冰作業(yè)。他們還每天巡視五六次，查看海面結(jié)冰的厚度和面積，并及時(shí)通知搶運(yùn)電煤船舶。

    同時(shí)，河北海警支隊(duì)開(kāi)辟出“綠色通道”，為船只破冰、導(dǎo)航。為提高裝船效率，保證告急電煤船舶優(yōu)先靠泊，秦皇島港聯(lián)合秦皇島海事局啟動(dòng)了電煤船舶運(yùn)輸緊急預(yù)案，做到告急輪船隨到隨靠隨裝。

    1月23日，秦皇島駐軍某部海冰721號(hào)破冰船從秦皇島港啟航，赴渤海、黃海北部海域執(zhí)行防凍破冰、搶險(xiǎn)救災(zāi)和冰情調(diào)查任務(wù)。來(lái)自海冰721號(hào)破冰船的消息稱(chēng)，隨著天氣的回暖，秦皇島的海冰正在逐漸消融。

    一系列措施的實(shí)施，有效克服了海冰和嚴(yán)寒天氣帶來(lái)的不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，元月1日至今，秦皇島港共搶運(yùn)電煤1436.6萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)19.6%。1月25日，全港煤炭吞吐量達(dá)到80萬(wàn)噸，創(chuàng)下2009年以來(lái)的單日作業(yè)最高紀(jì)錄。

    國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心26日發(fā)布海冰警報(bào)顯示，遼東灣浮冰最大外緣線從21日的70余海里，縮小至37海里。

    國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心利用衛(wèi)星遙感等手段監(jiān)測(cè)顯示，26日，遼東灣浮冰最大外緣線為37海里左右，比25日縮小約5海里；渤海灣和萊州灣浮冰最大外緣線分別約為25海里和29海里，也呈緩和趨勢(shì)；黃海北部浮冰最大外緣線維持在18海里左右；膠州灣北部沿岸河口、淺灘等有微量擱淺冰。

    國(guó)家海洋局北海預(yù)報(bào)中心預(yù)測(cè)，未來(lái)5日，渤海及黃海北部海冰冰情整體上呈緩解趨勢(shì)；四面全被海冰所圍的遼寧省菊花島與陸地之間的固定冰區(qū)冰情也將繼續(xù)緩解，冰厚變薄，承載力變?nèi)酢?/P>

    據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5天，遼東灣浮冰最大外緣線為40海里至50海里，平整冰厚一般為10厘米至20厘米，最大35厘米；渤海灣和黃海北部浮冰最大外緣線均在15海里至25海里，萊州灣浮冰最大外緣線20海里至30海里；膠州灣北部沿岸河口、淺灘等仍將有微量擱淺冰。