前一段時(shí)間，北方港口連續(xù)出現(xiàn)大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，造成秦皇島等發(fā)煤港煤炭外運(yùn)多天中斷，東南沿海地區(qū)電煤庫存直線下降，很多電廠存煤降到警戒線以下，用煤紛紛告急。直到天氣轉(zhuǎn)好，經(jīng)秦皇島、唐山、天津等港加班加點(diǎn)、全力搶裝，才初步緩解了電廠“燃煤之急”。筆者認(rèn)為：要想突破煤炭海運(yùn)瓶頸，保障南方用煤需求，就必須未雨綢繆，搞好煤炭戰(zhàn)略性儲(chǔ)備，在東南沿海有條件的地域和港口建設(shè)大型煤炭儲(chǔ)備基地和中轉(zhuǎn)碼頭。

　　秦皇島、唐山、天津等港口擁有現(xiàn)代化的煤炭裝船碼頭和自動(dòng)化流水線，泊位一般在3.5―15萬噸級(jí)之間，基本上全為大型泊位，而華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)火電廠除北侖、媽灣、黃埔、寧德、可門等地具備6萬噸煤船的靠泊能力外，其它煤炭接卸碼頭噸級(jí)普遍偏小，尤其江蘇、上海沿海以及長江上游地區(qū)碼頭噸位�。�1-2萬，甚至幾千噸級(jí)），小型船舶在北方港口走靠船等輔助作業(yè)時(shí)間占用過長，造成北方港口煤炭周轉(zhuǎn)慢、易壓港，北煤南運(yùn)效率降低。因此，沿海地區(qū)應(yīng)加快建設(shè)5-10萬噸級(jí)煤炭接卸泊位，與北方港口相配套，實(shí)現(xiàn)煤炭“大進(jìn)大出”，另外，沿海火電廠還應(yīng)積極改造煤炭場地，擴(kuò)大堆存面積，提高庫存能力，以備夏季和冬季用煤高峰時(shí)以及受臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣天氣影響，南北航線暫時(shí)中斷時(shí)，來緩解燃“煤”之急，大型火電廠的存煤可用天數(shù)最好在30-40天為好，以20天作為警戒線。

　　目前，沿海、沿江很多大型煤炭中轉(zhuǎn)碼頭正在建設(shè)中，如：江蘇太倉、浙江寧波、福州羅源灣、廣州高欄港區(qū)、海南馬村、江西九江等。而浙江舟山煤碼頭已初具規(guī)模，該碼頭由浙江省能源集團(tuán)有限公司控股建設(shè)，由浙能中煤舟山煤電公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，已于2009年6月10日正式開港，是全國最大的企業(yè)自備煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，也是華東最大的煤炭碼頭。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為15萬噸級(jí)和5萬噸級(jí)卸船泊位各1個(gè)，3.5萬噸級(jí)、2萬噸級(jí)和5000噸級(jí)裝船泊位各1個(gè)，年吞吐能力為3000萬噸。碼頭后方的堆煤場，可堆存原煤310萬噸。舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭的建成，猶如給能源貧瘠的浙江搬來一座“海上煤礦”，不僅為浙江能源安全提供保障，而且對浙江經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起著重要作用。據(jù)浙能集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹，作為浙江省煤炭儲(chǔ)備基地，一旦遇到煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)仍�因不能保證煤炭均衡供應(yīng)時(shí)，該碼頭可以為電廠提供安全可靠的電煤運(yùn)輸和儲(chǔ)存途徑；即使在煤炭不能進(jìn)入浙江的情況下，它也能向系統(tǒng)內(nèi)各大電廠連續(xù)供應(yīng)20天以上的燃煤。同時(shí)，可輻射福建、廣東兩省的能源中轉(zhuǎn)口岸，對平抑煤炭價(jià)格、節(jié)約岸線資源，改變今后火力電廠布局都將起到積極的作用。另據(jù)報(bào)道，最近，受北方惡劣天氣影響，電煤運(yùn)輸通道受阻，導(dǎo)致烏紗山、北侖、蘭溪等電廠電煤供應(yīng)緊張，出現(xiàn)告急現(xiàn)象，舟山中轉(zhuǎn)碼頭積極調(diào)出電煤，有效緩解了煤炭緊張局面，確保了發(fā)電機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行。截止2009年11月底，舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭已完成進(jìn)出港吞吐量668萬噸，其中，進(jìn)港量343萬噸，出港量325萬噸，為浙江煤炭能源安全保障發(fā)揮了積極作用。

　　另外，河北港口集團(tuán)與中國秦發(fā)集團(tuán)共同投資建設(shè)的廣東省珠海高欄港區(qū)煤炭碼頭，將正式開工建設(shè)，珠海高欄港區(qū)擬建設(shè)10萬噸級(jí)卸船泊位1 個(gè)，3000噸級(jí)裝船泊位3個(gè)，2000噸級(jí)裝船泊位1個(gè)。據(jù)介紹，珠海10萬噸級(jí)煤炭碼頭建成后，將成為珠三角地區(qū)的煤炭中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)和配發(fā)中心，每年通過大船將1000多萬噸的煤炭運(yùn)抵珠海，再由小船或鐵路運(yùn)往珠三角各個(gè)地方，成為珠三角重要的“工業(yè)糧倉”。筆者認(rèn)為：等到沿海各地大型煤炭中轉(zhuǎn)碼頭建成后，應(yīng)很好的發(fā)揮這些基地的作用，使其成為煤炭儲(chǔ)存分撥中心或中轉(zhuǎn)配送中心。既可以提高南方煤炭庫存能力，還可以在淡季儲(chǔ)煤、旺季輸煤，用5-10萬噸級(jí)船舶從北方港口運(yùn)煤至配送基地，再用1、2萬甚至幾千噸級(jí)小型船舶裝運(yùn)配好的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)至華東、華南各電廠或冶金等其它用戶，從根本上解決電煤輸出與輸入港之間的設(shè)施不匹配的問題，實(shí)現(xiàn)北方港口輸煤數(shù)量向均衡性發(fā)展，減少因季節(jié)原因造成煤運(yùn)忙閑不均的現(xiàn)象發(fā)生。更重要的是，配送基地也可以在北方港口出現(xiàn)惡劣天氣影響裝船、南北航線暫時(shí)中斷時(shí)，滿足沿海地區(qū)用煤需求。