11月16日晚，陽泉煤運分公司已經(jīng)恢復煤炭裝車了。由于周末和16日當?shù)匚丛侔l(fā)生大的降雪，掌控山西煤運東大門的陽泉地區(qū)的鐵路煤炭外運已基本恢復正常。

　　3天前，陽泉煤運分公司還沒這么輕松，上周，當?shù)匕雮�世紀以來最大的一場降雪使山西的公路網(wǎng)絡(luò)幾近癱瘓，中國能源命脈所系的晉煤外運通道也受到暴雪的打擊。光是李繼峰所在的公司，每天就減少運煤數(shù)萬噸。13還在望眼欲穿地等待中斷了的火車車皮供應(yīng)。如今，得益于一個雪收云散的周末，局面比最糟糕的時候緩解。陽泉的鐵路裝車正逐步恢復正常。但山西公路仍沒完全恢復，部分路段仍在擁堵之中。

　　考驗尚未結(jié)束。大雪帶給煤炭供給的后續(xù)影響，在經(jīng)過一個時間差后正顯現(xiàn)出來。隨著嚴冬來臨，新一輪暴雪到來的可能性仍不能排除。加上山西本地用煤因供暖而增長，煤炭漲價的壓力仍持續(xù)“堅挺”。受近日大雪影響，山西煤炭產(chǎn)地價、到貨價已有小幅上揚，在長治等地，5500大卡的動力煤坑口價每噸普遍上揚了20元以上。

　　陽泉，位于山西中部煤炭外運鐵路通道山西段的末端，臨近河北，是此次極端天氣中，煤炭外運受影響最大的地區(qū)之一�！氨┭┲�，省內(nèi)鐵路運力更多用于保障省會太原地區(qū)，使得陽泉這邊不少煤礦沒車裝煤�！睆�11月10日暴雪初降的那天起，連續(xù)4天沒有裝車，每天影響煤炭發(fā)運量幾萬噸。

　　鐵路本來是受風雪影響相對較小的運輸渠道。但由于山西省內(nèi)公路客運在暴雪中被阻斷，使得鐵路運力更多地被調(diào)度到客運一方，從而減少了煤炭可發(fā)車數(shù)量。陽泉“有煤沒車”，而位于陽泉西南面的晉中市，則面臨“有車沒煤”。正常一天可運1800車，而目前一天少運約500車，約影響2-3萬噸的運量。 ”