“內(nèi)蒙古將從蒙東、蒙中到蒙西，沿扇型向東北、華北、華中、華東同時輸出煤電和煤化工產(chǎn)品，推進(jìn)蒙東煤炭外調(diào)海鐵聯(lián)運、陸港聯(lián)運。”9月24日，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)委副主任、煤炭工業(yè)局局長王旺旺在“首屆中國內(nèi)蒙古國際煤炭暨新能源產(chǎn)業(yè)博覽會”上向《中國能源報》記者表示。據(jù)悉，內(nèi)蒙古自治區(qū)將通過打造能源輸出的“海陸空”三大通道，在與東北和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接中實現(xiàn)自身快速發(fā)展。

　　錦赤白鐵路為“補(bǔ)充通道”

　　8月31日6時55分，一輛披紅掛彩的煤列緩緩駛出內(nèi)蒙古錫林郭勒白音華煤田2號露天礦區(qū)，于16時20分安全到達(dá)赤峰市大木頭溝煤炭裝卸點，順利實現(xiàn)赤大白鐵路（赤峰—大板—白音華）首趟煤列的安全運輸。這標(biāo)志著赤大白鐵路結(jié)束基建運營期，正式開始臨管運營，向鐵路全線正式運營邁出重要一步。

　　“赤大白鐵路將與錦赤（錦州—赤峰）鐵路、錦州港碼頭連接，形成我國‘北煤南運’的第四條大通道，為華東、華中、華南提供穩(wěn)定的煤炭資源�！敝袊�電力投資集團(tuán)（下稱“中電投”）相關(guān)人士向《中國能源報》記者表示。赤大白鐵路是中電投投資建設(shè)的第一條鐵路，北起內(nèi)蒙古自治區(qū)錫盟境內(nèi)的白音華煤田，向南途徑大板與集通鐵路（集寧—通遼）相接，南至內(nèi)蒙古赤峰西站與京通鐵路（北京—通遼）相接，全長約331公里。根據(jù)近、遠(yuǎn)期的規(guī)劃，其運輸能力分別為 1227萬噸、2214萬噸，是為開發(fā)白音華煤田配套建設(shè)的運煤專用鐵路。

　　據(jù)悉，此前中電投已經(jīng)拿下了內(nèi)蒙古霍林河—白音華部分礦區(qū)，其中霍林河煤礦煤炭地質(zhì)儲量高達(dá)119.2億噸，白音華已探明儲量更高達(dá)140.7億噸。赤大白鐵路的建成將實現(xiàn)中電投白音華地區(qū)煤礦和赤峰地區(qū)電廠、煤化工項目的有效銜接。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規(guī)劃研究室主任羅萍告訴《中國能源報》記者：“這條能源線應(yīng)定位為北煤南運的‘補(bǔ)充通道’�！泵蓶|地區(qū)煤炭相對于“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）總體熱值較低，煤質(zhì)較差。同時，東北地區(qū)也面臨電煤短缺，國家規(guī)劃蒙東煤炭主要供應(yīng)東北地區(qū)。

　　因此，建設(shè)這條通道主要有兩個原因：一是煤電頂牛的問題遲遲難以解決，迫使電力企業(yè)加快開發(fā)自有控股煤礦、鐵路。二是作為煤炭系統(tǒng)南運的補(bǔ)充，完善煤炭供應(yīng)保障體系。畢竟大秦線（山西大同—河北秦皇島港）、神朔黃線（陜西神木—山西朔州—河北黃驊港）的運力已經(jīng)接近極限，“第三通道”（從大秦鐵路遷安接軌，實現(xiàn)曹妃甸、京唐港兩大港口與大秦、京秦等國家鐵路干線的鏈接）則還在分段建設(shè)中。

　　“補(bǔ)充通道”從錦州港出海

　　據(jù)了解，蒙東(東北)煤炭基地主要包括16 個礦區(qū)，是國家規(guī)劃的13 個基地中最大的一個，也是煤炭儲量最豐富的一個。錦州港位于渤海灣西北部，是我國緯度最高的港口，冬季凍而不封，是天然的深水良港，也是未來蒙東（東北）煤炭最近的出海口。

　　據(jù)錦州市政府9月1日發(fā)布的消息稱，遼寧省錦州港與中電投簽訂的投資新建“錦州港專業(yè)化煤炭碼頭工程”和存儲設(shè)施的合資合作項目已正式通過國家立項，并通過國家環(huán)保部的環(huán)評審批。按照協(xié)議，中電投將投資50億元在錦州港建設(shè)4個大型深水泊位，設(shè)計年吞吐能力5000萬噸。此外，華潤集團(tuán)擬投資 40億元在錦州港建設(shè)4個5萬噸級大型泊位項目，也正在申請國家立項審批。兩家特大型電力集團(tuán)錦州港建設(shè)項目總計年吞吐能力將近億噸。

　　錦赤鐵路是錦赤白（錦州—赤峰—白音華）鐵路的重要路段，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市以及遼寧省朝陽市、葫蘆島市、錦州市境內(nèi)，正線長 282.249公里，由中電投下屬白音華煤電有限責(zé)任公司和大唐國際、國電集團(tuán)、華潤電力投資有限責(zé)任公司按52%、16%、16%、16%出資建設(shè)，為國家I級鐵路，遠(yuǎn)期輸送能力9000萬噸／年，客車2對。

　　錦赤鐵路能源線主要承擔(dān)錫林郭勒盟白音華及周邊煤田至遼西地區(qū)及錦州港下水煤炭的外運任務(wù)，計劃于2011 年6 月底前竣工。屆時，錦赤白鐵路將形成一條蒙東（東北）煤炭資源經(jīng)由錦州港的出海通道，使錦州港成為我國“北煤南運”重要能源運輸基地。

　　蒙東煤炭將南送東南沿海

　　“對于蒙東中、高熱值煤，我們有序推動‘煤—電—鋁’產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流的整合與銜接，對煤炭提質(zhì)后，送到華中、華南和華東地區(qū)。”中電投集團(tuán)總經(jīng)理陸啟州此前在接受《中國能源報》記者采訪時表示，“錦州港和錦赤鐵路最終與赤大白鐵路連接，形成蒙東煤炭下海南運的大通道，從而實現(xiàn)煤炭資源的配置。既有利于形成中電投‘煤－電－鋁－路－港’完整的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，還能夠在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)跨區(qū)域煤電聯(lián)營，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和抵御風(fēng)險的能力。”

　　2008年3月11日，中國電力投資集團(tuán)公司和中國海運（集團(tuán)）總公司在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)該《協(xié)議》，雙方將拓展合作領(lǐng)域，做大做強(qiáng)合資公司上海友好航運公司，重點保障中電投集團(tuán)電煤“北煤南運”。

　　目前，中電投集團(tuán)已開始著手華東、華中和華南等地大型儲煤基地建設(shè)工作。圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、資源消耗量大的長江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)，一條沿海岸打造的戰(zhàn)略發(fā)展路線已經(jīng)清晰可見。在大負(fù)荷集中區(qū)域，如上海、江蘇、廣東等沿海建設(shè)的大漕涇、湛江、大豐等大容量發(fā)電機(jī)組正有序推進(jìn)，這些都將成為 “煤炭下�！弊罱K目的地。

　　“這些機(jī)組所需煤炭主要通過海運運輸，考慮到中電投集團(tuán)其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，航運是實現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)�！� 中電投集團(tuán)總經(jīng)理陸啟洲表示。按照規(guī)劃，到2015年，蒙東能源產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)煤1億噸，鋁100萬噸，電力裝機(jī)1400萬千瓦，鐵路1000公里，港口吞吐量5000萬噸。

　　此外，由內(nèi)蒙古、遼寧聯(lián)手建設(shè)的第一條運煤專線巴新鐵路（巴彥烏拉鎮(zhèn)—阜新）的控制性工程阿貴廟隧道不久前全線貫通。內(nèi)蒙古赤峰市鐵道辦主任王立山表示：“巴新鐵路是蒙東能源支持東北老工業(yè)基地振興計劃中8條重點鐵路之一。建成運營后，內(nèi)蒙古赤峰市將和遼寧錦州港實現(xiàn)跨區(qū)域戰(zhàn)略合作，促成內(nèi)蒙古能源‘通疆達(dá)�！�，把蒙東能源基地與東北經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密相連�！�

　　電企復(fù)制“神華模式”幾無可能

　　目前，我國“三西”煤炭主要通過12條鐵路干線組成的北、中、南三大通道，經(jīng)北方7個主要港口（秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港）下水，運到華東、中南等沿海港口。

　　其中，“北通道”由大秦線、豐沙大鐵路（豐臺西—沙城—大同）、京原鐵路、集通鐵路、神朔黃線、遷曹線組成�！爸型ǖ馈睘槭�太（石家莊—太原）鐵路、邯長（邯鄲—長治）鐵路兩線�！澳贤ǖ馈庇商�焦（太原—焦作）線、侯月線（侯馬—月山）、隴海鐵路、西康鐵路（西安—安康）和寧西鐵路（南京—西安）等組成�！氨蓖ǖ馈币詣恿γ簽橹�，主要運輸晉北、陜北和神東等煤炭生產(chǎn)基地至京津冀、華北、華東地區(qū)以及至秦皇島、唐山、天津、黃驊等港口的煤炭，是 “三西”煤炭外運的主要通路。

　　“中電投集團(tuán)在蒙東地區(qū)的鐵路建設(shè)走在其他電力企業(yè)的前列。今后該地區(qū)的鐵路建設(shè)將是鐵道部控股，多家企業(yè)參股，不會再由一家企業(yè)獨大。”大唐國際負(fù)責(zé)鐵路項目籌建的相關(guān)人士告訴《中國能源報》記者。據(jù)悉，除中電投集團(tuán)、華潤集團(tuán)外，大唐集團(tuán)、國電集團(tuán)等電企為打通蒙東能源基地與東南沿海地區(qū)的煤炭供需通道，也積極在蒙東地區(qū)規(guī)劃鐵路，并搶灘遼寧省煤碼頭建設(shè)，主要集中在葫蘆島、錦州、營口三個緊鄰港口。

　　大唐集團(tuán)、國電集團(tuán)在蒙東勝利東二煤礦、五間房煤礦均有開發(fā)及儲備基地。為此，由鐵道部控股，大唐國際、國電集團(tuán)參股建設(shè)的蒙東能源通道工程項目“赤峰—建平（葉柏壽）—喀左—建昌—綏中港”已經(jīng)納入遼寧省鐵路建設(shè)規(guī)劃，正在開展前期工作。同時，葫蘆島市與大連港集團(tuán)、大唐國際、國電集團(tuán)聯(lián)合建設(shè)綏中一期5000萬噸煤炭專用港，為蒙東煤炭尋找新的出�？凇４送�，華能集團(tuán)也在選擇與營口港合作建設(shè)吞吐量2000萬噸的煤碼頭。

　　可以預(yù)見，隨著蒙東（東北）煤炭資源開發(fā)，煤炭從遼寧的下海量將會有較快的發(fā)展，中電投等集團(tuán)都試圖搶得先機(jī)，以期在未來的“電、煤、路、港、運”一體化上占據(jù)競爭優(yōu)勢。羅萍告訴《中國能源報》記者：“神華集團(tuán)的煤、電、油、路、運一體化產(chǎn)業(yè)模式是特定歷史條件下形成的，復(fù)制可能性不大。國家鼓勵能源企業(yè)采用股份合資方式共建通道、港口，避免壟斷，也有利于鐵路線位、港口資源的合理開發(fā)和利用�！�

來源：中國能源報