從通遼到霍林郭勒，有一條長419公里的單線乙級鐵路——通霍線，設(shè)計年運(yùn)輸能力僅為600萬噸，卻被內(nèi)蒙古東部地區(qū)眾多煤礦視為“生命線”。 2006年之前，由于鐵路運(yùn)量有限，很多煤礦面對大量訂單卻不能開足馬力生產(chǎn)，只能根據(jù)鐵路運(yùn)量“以運(yùn)定產(chǎn)”。此外，在沈陽鐵路局管內(nèi)，鐵路貨運(yùn)辦理站數(shù)量多，但規(guī)模小、布局分散，頻繁解組編組嚴(yán)重影響機(jī)車車輛運(yùn)用效率，也使鐵路運(yùn)輸常�！白浇笠娭狻�。2006年，鐵道部作出了建設(shè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)升級的決策。沈陽鐵路局按照鐵道部的要求，根據(jù)管內(nèi)貨源結(jié)構(gòu)和區(qū)域特點(diǎn)，分品類打造了100個戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。

　　在煤炭資源豐富的內(nèi)蒙古東部和遼寧西部，沈陽鐵路局建設(shè)了19個煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)。如今，內(nèi)蒙古東部的煤炭資源，可以由通霍線上的系列戰(zhàn)略裝車點(diǎn)裝車后直入錦州港，實(shí)現(xiàn)了“霍煤入�！�。
來源：內(nèi)蒙古廣播網(wǎng)