鐵道部計劃在2020年前重點圍繞國家規(guī)劃的13個煤炭生產(chǎn)基地，釋放既有線貨運能力，加快煤運通道建設(shè)。

　　據(jù)上海商報6月24日報道，鐵道部23日在上海召開重載運輸大會，目前，適逢制造業(yè)正在逐步恢復(fù)、大宗貨物運輸需求較快回升，中國鐵路的重載運輸能力也取得重大突破，京滬等繁忙干線已普遍開行5,000-6,500噸重載貨物列車。待京滬高鐵建成后，現(xiàn)有線路將全面實現(xiàn)大功率機車牽引貨車，編組相當綿長。

　　全國鐵路6月中旬實現(xiàn)貨車日裝車14萬輛，其中，國家鐵路系統(tǒng)的貨車裝車量達到12萬輛，同比增加2,900余輛，該記錄表明，鐵路貨運量已經(jīng)恢復(fù)到去年8月份爆發(fā)國際金融危機前的水平。

　　鐵道部表示，09年1-5月，貨運總發(fā)送量超過13億噸，比上年同期減少6,000多萬噸，下降4.6%，但5月份貨運總發(fā)送量環(huán)比日均增加7 萬噸、增長了0.7%。5月份煤炭運量完成約1.5億噸，同比增長4.3%，是今年以來第一個實現(xiàn)同比增長的月份，這些數(shù)據(jù)可能預(yù)示著制造業(yè)正在逐步復(fù)蘇。

　　鐵道部也指出，實體經(jīng)濟要恢復(fù)到去年同期水平仍需時日。5月份貨運總發(fā)送量約2.8億噸，同比下降2.6%；貨運總周轉(zhuǎn)量完成2,070.33 億噸公里，環(huán)比日均減少0.09億噸公里、下降0.1%；電煤發(fā)送量完成8,653萬噸，同比仍下降3.4%。但鐵道部堅信，根據(jù)國家制定的2020年人均國民生產(chǎn)總值比2000年翻兩番的目標，鐵路將面臨持續(xù)增長的運輸需求，貨運能力的發(fā)展不能停滯。

　　鐵道部23日在上海召開重載運輸大會，借經(jīng)濟逐步恢復(fù)之機加快推進鐵路建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新。鐵道部通過論證發(fā)現(xiàn)：在列車速度、密度合理匹配的同時，相比新建一條貨運新線，重載運輸可以節(jié)約2／3的投資，節(jié)約2.4萬畝土地。西煤東運的大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運煤專線，大秦鐵路現(xiàn)已實現(xiàn)2 萬噸重載組合列車和1萬噸重載列車以80km／h運行、日均開行100對、日均運量100萬噸，達到國際領(lǐng)先水平。

　　鐵路09年得益于國家投資4萬億元拉動經(jīng)濟增長，全面推進了鐵路快速客運網(wǎng)建設(shè)，鐵道部計劃在2020年前重點圍繞國家規(guī)劃的13個煤炭生產(chǎn)基地，釋放既有線貨運能力，加快煤運通道建設(shè)。重點強化“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道以及新疆地區(qū)煤炭外運通道等，規(guī)劃建設(shè)新線1 萬公里。預(yù)計到2012年，京滬高鐵等一批骨架線路建成后，現(xiàn)有的各個客貨混流主要通道將實現(xiàn)客貨分線。投入運營的大功率機車達到7,900多臺，廣泛應(yīng)用7,200千瓦、9,600千瓦大功率交流傳動電力機車和6,000馬力大功率交流傳動內(nèi)燃機車。

　　大秦鐵路運輸組織模式目前還未能在京滬鐵路實施，但鐵道部宣布，在京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線已普遍開行5,000-6,500噸重載貨物列車。這種客貨共線運行，速度、密度、載重三者并舉的運輸組織模式，同樣是世界鐵路運輸?shù)囊豁椫卮髣?chuàng)舉。到2012年京滬高鐵等客運專線建成后，京滬等繁忙干線和主要煤運通道將全面實現(xiàn)大功率交流傳動機車牽引貨車。2007年時，京滬等繁忙干線的重載列車牽引能力是5,500噸-5,800噸，此前則為5,000噸。

　　按照鐵道部的描述，重載場景之一是2臺和諧型機車牽引2×10,000噸的組合列車，或者4臺韶山4型機車牽引2×10,000噸和4×5,000噸的組合列車，每節(jié)貨車載重70噸或80噸，列車編組相當綿長，如果用重載列車運輸1萬噸煤炭，其編組可以長達102節(jié)。

來源：上海商報