十萬(wàn)噸船塢已經(jīng)完工,船體聯(lián)合與分段裝焊兩大工場(chǎng)的設(shè)備正在調(diào)試,涂裝工場(chǎng)、動(dòng)能配套等正抓緊趕建……在渤海岸邊的河北省秦皇島山海關(guān)百萬(wàn)噸造船基地建設(shè)工地上,幾乎每一個(gè)具體項(xiàng)目都指向同一個(gè)時(shí)間——2009年6月30日,這是最后的“收官”期限。

　　總投資26億元的山船重工造船項(xiàng)目建成后,將形成每年160萬(wàn)噸載重的造船能力,具備年生產(chǎn)5至6艘3萬(wàn)噸散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘超巴拿馬型散貨船的能力。山船重工將成為渤海灣又一重要的造船基地。

　　“山船現(xiàn)在是修船、造船并駕齊驅(qū)!而且船廠地處渤海灣中心地帶,距離京唐港、曹妃甸都很近,填補(bǔ)了曹妃甸乃至河北省的造船空白。”第一代山船人、首任山海關(guān)船廠修船分廠廠長(zhǎng)王碩生說。

　　造船,造大船,這是王碩生這輩子最大的夢(mèng)想之一。然而,直到2004年他以副總經(jīng)濟(jì)師的頭銜從工作崗位上退下來,夢(mèng)還只是個(gè)夢(mèng)。

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)