大秦鐵路：煤電談判解放鐵路運量

　　大秦鐵路是擔負著中國西煤東運戰(zhàn)略任務規(guī)模最大的煤炭運輸企業(yè)，管內(nèi)大秦鐵路是中國第一條單元電氣化重載運煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運的主通道，承擔著全國四大電網(wǎng)、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運輸任務，煤運量占全國鐵路總煤炭運量的近1/7，用戶群輻射到15個國家和地區(qū)，26個省、市、自治區(qū)，具有很明顯的壟斷性。

　　作為專注于煤炭運輸?shù)蔫F路運輸?shù)谝还�，大秦鐵路的業(yè)績與電煤需求關(guān)系極為密切。隨著國家萬億投資的展開，鋼鐵、建材和化工等行業(yè)也將隨著產(chǎn)能的提高增加對煤炭的需求，進而帶動煤炭運輸市場的持續(xù)發(fā)展，為大秦鐵路運量的進一步提升打開了空間。

　　大秦線從最初設計運輸量1億噸，隨著煤炭需求的迅猛增長，其一直致力于不斷提升線路運能，2007年完成煤炭運輸量32500萬噸，占全國鐵路煤炭運輸總量的21.46%。根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，2010年該公司主線路大秦線煤炭運輸量將達到4億噸。由于大秦鐵路隸屬于鐵道系統(tǒng)，計劃體制較為濃重，其煤炭運輸業(yè)務模式簡單，并具有極強的壟斷性，在國內(nèi)不斷增長的煤炭需求環(huán)境下，其經(jīng)營活動的不確定性較小。

　　記者采訪到的多位業(yè)內(nèi)權(quán)威分析師較為一致的觀點是，煤電談判有可能成為大秦線運量的拐點。

　　中金公司研究員鄭棟認為，隨著煤炭去庫存化過程基本結(jié)束，在煤電談判塵埃落定之際，合同煤價格不確定性最終消除之時，大秦線的煤炭運量將有望隨著經(jīng)濟的進一步上行恢復正常。

　　煤電之爭對于下游企業(yè)的影響甚大，一位“上榜”分析師向記者表示，由于供需雙方的價格之爭，煤電談判遲遲未能達成一致，但行業(yè)逐漸回暖將是不爭的事實，只是時間目前難以確定。

　　鄭棟認為，隨著宏觀經(jīng)濟的逐步回暖，煤炭需求已經(jīng)出現(xiàn)復蘇跡象，主要表現(xiàn)在庫存下降明顯、電廠發(fā)電量反彈、煤炭交易價跌量升、沿海煤炭運價有所反彈。

來源：理財周報