截止4月11日,承擔北煤南運半壁江山的秦皇島港，庫存已降至354萬噸,船等貨現(xiàn)象開始出現(xiàn)，它背后的玄機是什么?

　　4月份，秦皇島港庫存降至這個水平，這在近幾年未出現(xiàn)的情況，造成這種現(xiàn)象是因為煤炭供不應求,需求高于供給,即：進港煤炭相對少，滿足不了用戶需求。筆者分析原因有以下幾點：1.山西煤炭企業(yè)資源整合、安全整頓、小礦關停等各項限產(chǎn)措施的開展，造成煤炭資源緊張。如：朔州166家地方煤礦目前只有8家能夠正常生產(chǎn)。2.市場煤炭價格低,影響發(fā)煤積極性。目前，煤炭坑口價格偏高，市場煤炭到港口后價格倒掛，經(jīng)營戶發(fā)煤賠錢，很多經(jīng)銷商退出了市場，減少了貨源供給，而市場煤炭運量一直占秦港煤炭吞吐量的30%-35%左右。3.進港煤炭主要以四大家為主，即：同煤、中煤、神華、伊泰，但四大家進港數(shù)量有限，進黃驊等港也有不少，不足以滿足用戶需要。4.大型煤炭企業(yè)都是在價格未定的情況下以預付款形式先供煤，長達三個月的無合同或無價格供煤，使生產(chǎn)和發(fā)運的積極性受到挫傷。5.無合同運煤給鐵路、港口、航運企業(yè)組織運輸帶來一定困難。

　　煤炭產(chǎn)運需銜接會過去三個多月了，有人說：5大發(fā)電企業(yè)沒有簽購煤合同，但煤礦照樣生產(chǎn)，鐵路港口照常運輸，電廠照樣發(fā)電，對經(jīng)濟發(fā)展沒構成影響，而實際情況呢？

　　1-2月份，秦港調(diào)進不但能滿足需要，而且場存比較高，主要是因為受國際金融危機影響，沿海地區(qū)煤炭需求不旺，電廠負荷較低，裝船下水數(shù)量少。 3月份，隨著國家各項刺激經(jīng)濟措施的不斷落實，南方很多中小工廠復工，煤炭需求好轉(zhuǎn)，用煤激增，但秦港仍能保持高效的運輸，滿足用戶需要，主要原因是2月份秦港大力接卸的800萬噸煤炭，庫存飽滿，保證了貨源供給。而進入4月份，需求仍保持強勁態(tài)勢，但這時秦港庫存煤炭降到500萬噸以里，且呈每日10萬噸速度遞減，調(diào)進少、庫存不足已成為主要矛盾。

　　筆者分析，當秦港庫存降到250-300萬噸之間時，會長時間保持在這一水平，這主要是因為很多煤種不夠裝運一船，船等貨現(xiàn)象開始出現(xiàn)，裝船效率降低。每日調(diào)出量減少，與調(diào)進量基本持平，庫存將趨穩(wěn)，帶來的后果是：錨地大量壓船、電廠吃自己場地的庫存，而進口煤數(shù)量太少，唐山、天津等港口煤炭庫存同樣不高，不足以滿足要求，等到沿海電廠20天的庫存剩到7天的警戒線時，煤炭就會告急，國家有關部門即將出面，搶運煤炭，并定下銜接會沒定的煤炭價格。

　　據(jù)筆者了解，煤礦、鐵路、港口、航運、電廠等行業(yè)的很多業(yè)內(nèi)人士均希望盡快確定煤價，簽訂年度購煤合同，結(jié)束這種僵局，實現(xiàn)煤礦正常生產(chǎn)，港口、鐵路、航運更好組織運輸，電廠正常拉煤，保證國民經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展。另據(jù)可靠消息，3月30日，以國家統(tǒng)計局能源統(tǒng)計司孟副司長為組長的煤炭供需市場調(diào)研組一行，來秦皇島港調(diào)研。座談中，秦港領導介紹了港口今年一季度煤炭裝卸運輸生產(chǎn)情況，并從煤炭生產(chǎn)、運輸，港口煤炭庫存、各大電廠能源消耗情況等方面回答了調(diào)研組的提問。此次調(diào)研組來秦皇島港主要是了解國內(nèi)煤炭價格形成機制，并對煤炭供需形勢進行分析，以期為國家制定相關的產(chǎn)業(yè)政策提供真實可靠的數(shù)據(jù)。這表明國家正在開展調(diào)研，為煤炭價格的確定做準備。預計到3月底或4月初，新的購煤合同即將簽訂，沿海地區(qū)煤炭運輸高峰即將到來。