2 月份，受同比基數(shù)非常規(guī)增長的影響，鐵路和全國主要港口煤炭發(fā)運量大幅度萎縮，累計增速繼續(xù)下降。近期，鐵道部全力確保各大電廠電煤供應(yīng)，部分線路投入運營將增加煤炭運力；港口方面，繼續(xù)發(fā)揮中轉(zhuǎn)能力，提高煤炭運輸?shù)恼�體能力；公路方面除開工項目外，還采取措施保障通行效率。從遠期來看，伊敏-伊爾施鐵路開工建設(shè)，準(zhǔn)格爾至張家口鐵路可行性研究報告通過鐵道部審查，這些將有效提升煤炭運輸能力；港口與公路方面，山東確定今年港航目標(biāo)，天津港神華煤炭碼頭節(jié)能評估報告通過審查，部分省區(qū)加大公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，都為增加煤炭運輸能力奠定基礎(chǔ)。
一、2009 年2 月份煤炭運輸形勢
1、鐵路煤炭日均裝車環(huán)比略有增加,同比大幅下降。據(jù)中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)，2 月份，鐵路煤炭運量同比大幅減少。同比鐵路煤運量大幅萎縮的主要原因是，去年同期雨雪冰凍天氣鐵路部門加強了煤炭的搶運措施，促使當(dāng)時煤炭運量出現(xiàn)激增。本月，全國煤炭日均裝車完成51522 車，比上月增加856 車,上升1.7%,同比減少6952 車，下降了11.9%；同期，全國鐵路煤炭運量完成9660 萬噸，比上月減少了800 萬噸，同比減少1579 萬噸，下降了14%。1-2 月份，全國累計煤炭日均裝車51072 車，同比減少4990 車，下降了8.9%；同期，全國鐵路煤炭運量累計完成20121 萬噸，同比減少了2140 萬噸，下降了9.6%。
2、主要港口煤炭發(fā)運大幅度衰減。由于去年2 月份為了保障雨雪冰凍天氣期間煤炭和電力供應(yīng)，全國主要港口采取了停止外貿(mào)出口煤炭裝運來保障內(nèi)貿(mào)煤炭運輸?shù)葥屵\措施，促使當(dāng)時港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量激增，致使與去年進行同比時的基數(shù)出現(xiàn)非常規(guī)擴大，今年出現(xiàn)大幅度萎縮。2 月份，全國主要港口共發(fā)運煤炭3094 萬噸，同比減少了1353 萬噸，下降了30.4%，其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運完成2908 萬噸，同比減少了1303 萬噸，下降了30.9%，外貿(mào)煤炭發(fā)運完成186 萬噸，同比減少了50 萬噸，下降了21.2%。1-2 月份，全國主要港口累計完成煤炭發(fā)運6702 萬噸，同比減少2022 萬噸，下降了23.2%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運累計完成6358 萬噸，同比減少1608 萬噸，下降了20.2%，外貿(mào)煤炭發(fā)運累計完成344 萬噸，同比減少了414 萬噸，下降了54.6%。

圖1 2009 年2 月全國鐵路日均煤炭運量

圖2 2009 年2 月全國港口日均煤炭運量

3、主要航線運價止跌反彈。由于冶金、有色、建材、化工等高耗能行業(yè)用電繼續(xù)下降，2 月份煤炭運輸需求難以回暖，煤炭運價繼續(xù)低位運行。截止2 月底，秦皇島至廣州、秦皇島至寧波的航線運價指數(shù)分別報收于1012.4 點、1109.36點，較上月底下降14.05%、14.25%。

圖3 2009 年2 月全國主要航線運價示意圖