由中鐵隧道承擔的我國首條跨海鐵路隧道廣深港(廣州－深圳－香港)獅子洋隧道SD3標段目前進展順利，預計明年4月完工。

　　獅子洋隧道全長10.8千米，時速目標值350公里，三次穿江越洋。其中獅子洋水面寬3300米，水深達26.6米，為珠江航運的主航道，設計水壓達0.67MPA，是國內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中采用大直徑泥水盾構長距離掘進。

　　中鐵隧道集團承擔的SD3標段位于東莞側，包括獅子洋隧道左線正線長5250米，右線正線長5550米。兩臺直徑11.18米的泥水盾構機被命名為“跨越號”和“卓越號”。從2006年5月開工以來，項目部針對獅子洋隧道的特點和技術難題逐一展開科研立項和公關。

　　據(jù)中鐵隧道集團總工程師洪開榮介紹，經(jīng)過34個月緊張施工，目前中鐵隧道集團已經(jīng)完成項目總投資11.88億元中的10.7億元，左線掘進 2292米，右線掘進2086米。安全、質(zhì)量、工期均實現(xiàn)可控，攻克了帶壓進倉作業(yè)等多項技術難題，逐步探索出了一套軟硬不均地層特長水下隧道泥水盾構施工技術。

　　據(jù)悉，廣深港客運專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”之“北京-廣州-深圳”客運專線的重要組成部分，對拉動珠三角經(jīng)濟圈的發(fā)展具有重要意義。

來源：浙江在線