上周五，標(biāo)志海運(yùn)景氣度的波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)報收于2225點(diǎn)，創(chuàng)今年新高。上海航運(yùn)交易所認(rèn)為，因?yàn)楣任锖兔禾啃枨笸�盛，而且航運(yùn)對沖基金趁行情高漲之際介入市場，推高上周行情。

　　不過，在BDI此輪漲勢下，我國沿海(散貨)運(yùn)價指數(shù)卻持續(xù)下跌。上海航運(yùn)交易所稱，在前一波快速探底的情形下，近兩周沿海煤炭運(yùn)價跌幅有所收窄，有效支撐了沿海綜指“苦守”于1000點(diǎn)上方的弱勢行情，但近期國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場將繼續(xù)處于底部波動的行情中。

　　分析認(rèn)為，受市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，眾多中小船公司攬貨困難，船多貨少現(xiàn)象嚴(yán)重。同時，國有五大電廠的海外購煤活動也不同程度影響了國內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸市場的運(yùn)輸需求。

　　上海航運(yùn)交易所稱，從市場的角度來看，煤礦企業(yè)、電廠、船公司都在極力尋求各自的平衡點(diǎn)，而今年前兩者的“談判”也或多或少會影響船公司與電廠之間的年度煤炭運(yùn)輸合同的洽談，對于船公司來說，貨源的穩(wěn)定在2009年的企業(yè)運(yùn)營過程中顯得尤為重要。上周部分煤炭航線市場運(yùn)價小幅反彈。

　　在國家相關(guān)鋼鐵行業(yè)扶持政策出臺下，近期各地鋼廠開始陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，但由于目前鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品庫存數(shù)量仍偏高，下游鋼材需求平淡，造成鋼企鐵礦石補(bǔ)庫需求不強(qiáng)。本周沿海金屬礦石運(yùn)價指數(shù)繼續(xù)走弱，各航線運(yùn)價全線下跌。

來源：信息時報