中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)顧問、大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所劉斌教授日前接受中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，航運(yùn)市場(chǎng)什么時(shí)候見底，何時(shí)回暖取決于貿(mào)易和內(nèi)需，并不能在短期內(nèi)走出谷底，而需要的是時(shí)間�！跋日f貿(mào)易，從08年情況來看，中國(guó)貿(mào)易達(dá)到2.56萬億美元。其中,出口是1.43萬億、進(jìn)口是1.13 萬億；從貿(mào)易對(duì)象來看,歐洲、美國(guó)、日本,是中國(guó)三大貿(mào)易伙伴，占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易額的很高比重，從進(jìn)出口區(qū)域來看，廣東省、江蘇省、上海市、北京市，這四個(gè)地方，大約占對(duì)外貿(mào)易的65%�！眲⒈蠼淌诜治�。

　　劉斌教授表示，如果歐美日這三大貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，毫無疑問，要影響到我國(guó)這四個(gè)城市；如果09年，我們對(duì)外貿(mào)易是減少10%或15%，那么，我們大約要出現(xiàn)有4000億左右的進(jìn)出口萎縮，4000億美元進(jìn)出口萎縮對(duì)航運(yùn)影響是2000萬標(biāo)箱，08年貨物吞吐量比07年少，08年是58萬億噸，集裝箱吞吐量是1億2600萬標(biāo)箱，我們從出口萎縮進(jìn)行推測(cè)，09年集裝箱吞吐量將保持在1億箱左右，大約將減少2000萬標(biāo)箱。

　　“再說內(nèi)需，如果09年4萬億內(nèi)需計(jì)劃能做好，這個(gè)計(jì)劃能在四月份真正開始啟動(dòng)，像國(guó)務(wù)院已經(jīng)通過的鋼鐵、汽車、紡織品的振興計(jì)劃，我們港口的集裝箱在09年能達(dá)到1.15億標(biāo)箱。而前提是，我們的內(nèi)需能夠真正啟動(dòng)起來，四萬億的計(jì)劃能真正引起各省市中央直屬企業(yè)進(jìn)行有效投資，這樣，港口的這個(gè)計(jì)劃才能得以實(shí)施，否則，港口吞吐量下滑將非常嚴(yán)重�！眲⒈蠼淌谡f。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青島第一個(gè)月開門紅是2600萬噸，日照港也是開門紅，鐵礦砂中轉(zhuǎn)爆破式增長(zhǎng)，日照港股票也是一路走高，然而這種現(xiàn)象沒有在珠三角和長(zhǎng)三角看到。劉斌教授指出，如果青島港、日照港的這種現(xiàn)象真正能在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、西南各港口遍地開花，從經(jīng)濟(jì)學(xué)意義來說，行業(yè)才真正回暖。

　　“不管怎么樣，中國(guó)港航業(yè)經(jīng)歷三十多年的發(fā)展和積累，擁有非常雄厚的實(shí)力，在面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的時(shí)候，還是要練內(nèi)功、上管理、梳理自己的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣，等到下一個(gè)繁榮期到來的時(shí)候，我們才能做的更好�！眲⒈蠼淌诒硎�。
來源：中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)