在中國經(jīng)濟復蘇預期的帶動下，國際干散貨運輸市場近日走勢強勁。上月廣州港煤炭運量環(huán)比增三成，本月運輸價格也逐步回升。

　　上月廣州港煤炭運量增三成

　　1月以來我國沿海干散貨市場出現(xiàn)局部回暖跡象。2009年1月廣州港電煤運輸周轉(zhuǎn)運輸量為363.2萬噸，環(huán)比增長三成。

　　據(jù)統(tǒng)計，2月以來，我國沿海鐵礦石庫存量由此前最高峰時的7000多萬噸下降至5600多萬噸。我國重要煤炭運輸價格風向標秦皇島—廣州港煤炭運價也逐步回升。而廣州港目前的港口煤炭庫存量已減少至200萬噸左右。預計2月份廣州港煤炭周轉(zhuǎn)量將繼續(xù)增加，庫存量將回落到正常水平。

　　BDI兩月內(nèi)強勢反彈2倍

　　昨日國際航運BDI(波羅的海指數(shù))收于1846點。自從2008年12月BDI跌至663點的歷史最低點，BDI在短短兩個月內(nèi)反彈幅度已超過了200%。

　　廣船國際董秘李志東對記者表示，BDI快速反彈說明海運與船舶市場的需求依然存在。但目前對BDI回升仍不能樂觀，船市的不確定因素很多：“在 BDI處于700~800點時，很多船東出現(xiàn)的資金鏈斷裂，導致我國一些民營船廠遭遇‘撤單潮’�！笨傮w而言，BDI指數(shù)回升并不意味干散貨市場復蘇，全球干散貨航運市場仍處于供過于求的狀態(tài)。

　　分析：市場有部分需求出現(xiàn)

　　中信建投航運業(yè)分析師高曉春表示，政府連續(xù)出臺刺激經(jīng)濟政策，加上1月份信貸增長較快，市場預期對于鐵礦石等原材料的需求會有所恢復，抬高了現(xiàn)貨市場的運價。

來源：廣州日報