2006年以來，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能增速迅猛，38%左右的年均增長率明顯快于傳統(tǒng)下游年均10%左右的增速，甲醇生產(chǎn)能力過剩趨勢明顯。在此背景下，二甲醚作為甲醇的新興下游被寄予厚望，認為是未來消化甲醇過剩產(chǎn)能的有效出路。2007年，中國二甲醚產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，各地二甲醚新建投產(chǎn)項目層出不窮，06-07年二甲醚產(chǎn)能增長為240萬噸，為2006年產(chǎn)能的4倍。2008年底前預計新增產(chǎn)能280萬噸，達到580萬噸。

　　中國二甲醚產(chǎn)業(yè)的異軍突起，對于甲醇原料市場而言無疑是一大利好。但面對全球經(jīng)濟進入衰退期，國際油價降低、國產(chǎn)液化石油氣銷量持續(xù)降低，當前二甲醚對于甲醇市場需求的拉動究竟是“曾經(jīng)的希望”還是“未來的熱點”呢?

　　回顧歷史

　　2000年，我國甲醇和二甲醚產(chǎn)量分別不足200萬噸和2萬噸，二甲醚占甲醇消費量不足1%，與甲醇產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度很低。甚至到2005年，二甲醚消費量占到甲醇的需求實屬“杯水車薪”，甲醇的下游產(chǎn)業(yè)重心仍然在甲醛、醋酸等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。進入2006年，由于國際油價持續(xù)高位運行，中國政府開始全面啟動替代能源戰(zhàn)略，并由國家發(fā)改委牽頭于2006年年初正式啟動了替代能源研究，而其中作為替代柴油及民用燃料的二甲醚產(chǎn)品受到了各方人士高度關注。至 2007年二甲醚的產(chǎn)量和產(chǎn)能猛增至96.6萬噸和300萬噸。二甲醚在甲醇市場的需求份額從06年的不到5%激增至07年的13%左右。

　　二甲醚不僅在需求上呈數(shù)量級增加，其在對甲醇價格的承受和彈性，一度成為支撐07年價格的推助劑。以07年三季度期間為例，由于液化氣價格的高企，二甲醚市場行情隨之拔高，故在傳統(tǒng)下游需求淡季的期間，二甲醚產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展對甲醇市場形成“量價齊升”局面。二甲醚也因此無可辯駁地成為中國甲醇的重要下游產(chǎn)業(yè)。

　　現(xiàn)狀對比

　　預計截止08年末國內(nèi)二甲醚產(chǎn)能和產(chǎn)量分別達到580萬噸和185萬噸，較07年漲幅近一倍，分別為93.3%和91.5%，而在甲醇的消費結構占比僅從07年的13%增長至08年底的17%左右。產(chǎn)能、產(chǎn)量將近成倍的擴增，并沒有明顯拉動其在甲醇消費結構中的占比。

　　主要原因分析如下：

　　1、甲醇、液化氣價格波動劇烈，高煤價致使甲醇企業(yè)虧損嚴重，二甲醚企業(yè)失去原料支撐基礎；低油價致使液化氣價格下降，二甲醚摻混經(jīng)濟性降低，失去產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　08年年初起，在原料煤價飛漲的情況下，煤制甲醇企業(yè)面臨高成本壓力，故只能通過漲價將壓力轉至下游，以確保其現(xiàn)有利益不受損失。08年5月末華東港口出罐價格達到歷史高點4750-4880元/噸，二甲醚平均出廠價格6,350-6,600元/噸，外購甲醇的二甲醚企業(yè)幾乎無利可圖。同期 LPG的平均售價在6750-7400元/噸，二甲醚在液化氣中摻混用途的經(jīng)濟性明顯減弱，二甲醚下游接貨觀望情緒濃重。當月二甲醚生產(chǎn)廠家因利潤壓縮而減產(chǎn)甚至停車的廠家數(shù)目直線上升。5月全國平均開工率為47.4%，環(huán)比4月下跌了19.9個百分點。

　　08年四季度，原油期貨暴跌至50美元以下，為3年半以來最低。油價下跌、需求縮水，國內(nèi)煉廠的LPG加工成本和進口LPG成本紛紛隨之下跌。國內(nèi)液化氣市場因供需失衡出現(xiàn)震蕩下行走勢，作為替代能源之一的二甲醚生產(chǎn)過剩的矛盾也被凸現(xiàn)出來。在油價跌幅快過煤價跌幅的情況下，二甲醚生產(chǎn)企業(yè)開始微利甚至虧損經(jīng)營，開工負荷從上半年的平均5成左右降至11月末的3成以下，行情價格則在3個月內(nèi)縮水近4成。

　　2、二甲醚應用領域開發(fā)相對滯后。

　　目前二甲醚行業(yè)存在生產(chǎn)建設過熱，而市場開發(fā)則相對滯后的局面。其中，與液化石油氣摻混供居民做日常燃料已成為國內(nèi)二甲醚最主要的消耗領域，90%以上的二甲醚都用于此種用途。二甲醚在車用燃料、氣霧推進劑等方面的用途年需求量則較為有限。因此，中短期內(nèi)，對二甲醚的需求仍然主要來自摻混液化石油氣方面。但目前在民用領域二甲醚仍難以推廣。主要原因是(1)國家還沒有明確二甲醚摻燒液化氣的比例和操作規(guī)程，使得有的企業(yè)不按摻和規(guī)范操作，造成液化氣和二甲醚摻得不勻而影響使用效果；(2)目前民用二甲醚燃料尚無專用儲氣罐，用液化氣鋼瓶裝二甲醚是被國家技監(jiān)局禁止的；(3)二甲醚尚無專門的運輸車，目前一般使用液化石油氣槽車，但有關部門規(guī)定危險品運輸車不能跨種類和項目運輸。另二甲醚在車用燃料上的推廣和應用仍然任重道遠。

　　3、政策方面：

　　08年11月上旬，第四屆中國國際煤化工及煤轉化高新技術研討會上，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長侯世國明確表示，對能源的需求，中國是長期的且在短時間內(nèi)不會改變。對煤化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家依然采取鼓勵政策，要求高效利用能源和資源，并做到減少排放。同時了解到對于煤制甲醇、二甲醚等行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)大于需求，后續(xù)應用技術還沒有完善，所以國家為這些行業(yè)制定了更高的準入標準和淘汰落后產(chǎn)能的政策。不難發(fā)現(xiàn)國家政策已傾向放緩替代能源的發(fā)展計劃，醇醚行業(yè)不乏暫時進入“冬天”的可能。

　　另業(yè)內(nèi)人士分析如果油價較長時間維持在50美元，煤化工的重要性和必要性都會大大降低，加之油價跌幅快過煤價，煤化工的經(jīng)濟性大大降低，煤化工的兩大主力產(chǎn)品甲醇和二甲醚更是面臨產(chǎn)業(yè)寒冬。處于替代能源市場前景與現(xiàn)實供需困境的夾縫中生存的二甲醚產(chǎn)業(yè)將何去何從，尚需拭目以待。