最近幾天，中海發(fā)展副總經(jīng)理兼總會計師王康田一直在關(guān)注煤炭訂貨會上傳來的新聞，因為按照慣例，煤炭訂貨會結(jié)束后海運企業(yè)與電廠針對明年煤炭運輸?shù)暮＿\合同也要加速談判。但是王康田昨天告訴本報：“明年的長期合同很不好談。畢竟現(xiàn)在的煤炭需求不好，已簽署的運輸合同都很難正常執(zhí)行。”

　　2008年電廠虧損較大，明年肯定要控制成本，這從剛剛結(jié)束的煤炭訂貨會上電廠要求2009年的合同電煤價格下降50元/噸就可看出�，F(xiàn)在，海運企業(yè)與電廠的新年度海運長期合同談判剛剛開始，中海方面預(yù)計，明年的運輸價格估計也要往下調(diào)。

　　中海發(fā)展是國內(nèi)海運巨頭中海集團旗下專門從事煤炭、油品、鐵礦石等干散貨運輸?shù)钠髽I(yè)，公司每年都會與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談一年的長期COA運輸合同，合同一般在一年的2月底或者3月初簽訂，簽訂后一年的運輸數(shù)量和價格都將確定。

　　據(jù)記者了解，去年中海承運的電煤運價平均較上年上漲了40％，今年前三季度電廠與海運企業(yè)簽訂的COA長期運輸合同執(zhí)行得都還不錯，但到了第四季度，電廠的庫存消化不了，近兩個月發(fā)電企業(yè)的發(fā)電量也下降很多，年初簽訂的COA合同的運輸量根本執(zhí)行不完。

　　“我們也沒有辦法，因為按照國際慣例，COA合同無法執(zhí)行是沒有賠償機制的，只能是船東受損失，船只的運營效率就降下來了。”王康田指出。

　　為應(yīng)對未來可能進(jìn)一步持續(xù)的運輸需求下滑，中海發(fā)展從今年下半年開始就已經(jīng)在調(diào)整運力投放，并暫停了訂造新船的計劃。王康田表示，現(xiàn)在可以做的就是加強攬貨能力，“現(xiàn)在我們的一些大客戶，包括華能、粵電、上海電力等一些大企業(yè)，在運輸?shù)牧可蠎?yīng)該還是可以保證的，但價格上我們只能根據(jù)市場情況靈活一些處理了，當(dāng)然也不可能按照現(xiàn)在市場上BDI指數(shù)的價格來簽一個全年的長期運輸價格合同，BDI指數(shù)跌到現(xiàn)在的水平，不可能再繼續(xù)大跌了�！�

　　最近，象征干散伙運輸景氣度的BDI指數(shù)一直在800點上下波動，而今年5月20日BDI曾創(chuàng)下歷史高點11793。據(jù)記者了解，由于前期市場需求低迷，很多中小船廠已經(jīng)無貨客運，或者一運就虧。根據(jù)寧波市港航管理部門的統(tǒng)計，目前寧波約有50艘船舶處于停航狀態(tài)，占總艘數(shù)的8％。而中海集團一位高層更是預(yù)計，明年可能會有更多小的船運企業(yè)撐不下去。

來源：第一財經(jīng)日報