京杭大運(yùn)河浙江段二通道八堡船閘引航道工程日前舉行奠基儀式，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)近20年反復(fù)論證的該通道工程終于由紙上藍(lán)圖進(jìn)入工程建設(shè)階段。投入建設(shè)的京杭大運(yùn)河浙江段二通道規(guī)劃全長(zhǎng)39公里，總投資估算為77．5億元。 

　　京杭大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，全長(zhǎng)1700多公里，是我國(guó)水運(yùn)主通道"兩縱三橫"的重要組成部分和國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)唯一的南北向骨干航道。 

　　處于長(zhǎng)三角地區(qū)的京杭運(yùn)河浙江段，擔(dān)負(fù)著煤炭、礦建材料、石油、糧食、鋼材等大宗物資和集裝箱的運(yùn)輸，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展中，發(fā)揮了極其重要的作用。1999年，京杭運(yùn)河浙江段進(jìn)行了四級(jí)航道改造，但航道的升級(jí)步伐大大落后于船舶的升級(jí)步伐。 

　　據(jù)了解，2002年的運(yùn)河杭州段實(shí)際完成貨運(yùn)量4634萬(wàn)噸，2006年完成8150萬(wàn)噸，航道等級(jí)已不能滿足運(yùn)輸發(fā)展的需要。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年、2025年京杭運(yùn)河浙江段貨運(yùn)量將分別達(dá)到10770萬(wàn)噸和15640萬(wàn)噸。作為京杭運(yùn)河溝通錢塘江的重要組成部分，杭州市區(qū)段的航道只有五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重制約了京杭運(yùn)河作用的發(fā)揮和未來(lái)航運(yùn)的發(fā)展。 

　　從1989年"二通道"方案的最初提起至今，京杭運(yùn)河二通道的建設(shè)問(wèn)題已被提了近20年。據(jù)杭州市交通港航部門介紹，經(jīng)過(guò)多次實(shí)地踏勘和反復(fù)論證，建設(shè)中的"二通道"起自杭州市余杭區(qū)博陸，穿320國(guó)道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭州繞城高速公路、德勝路、下沙路，在八堡附近進(jìn)入錢塘江。 

　　京杭大運(yùn)河浙江段二通道建成后，航道等級(jí)達(dá)到三級(jí)，將實(shí)現(xiàn)與杭甬運(yùn)河和錢塘江中上游航道的對(duì)接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級(jí)的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，屆時(shí)嘉興、杭州、紹興、寧波等杭州灣地區(qū)會(huì)連成一片，1000噸級(jí)的船舶可從山東東平湖直達(dá)浙江杭州，運(yùn)力提升40％。（完） 

來(lái)源：新華網(wǎng)