“在未來二至三年，青島港將會建3個礦石碼頭、3個原油碼頭�！庇浾�24日從有關(guān)部門獲悉，在全球金融危機(jī)對企業(yè)進(jìn)行沖擊的時候，青島港積極與巴西、澳大利亞等全球大礦商，中石油、中海油等大企業(yè)進(jìn)行洽談，開發(fā)建設(shè)青島董家口港區(qū)礦石、原油大碼頭；詳細(xì)研究為職工增長工資，這已是港口20年來的第30次為職工長工資。

　　截至11月18日，青島港今年吞吐量累計完成2.6521億噸，勁超去年全年總量。預(yù)計今年全年吞吐量將首次突破3億噸。國家重點建設(shè)工程青島港前灣四期工程正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，預(yù)計年底4個泊位將簡易投產(chǎn)，明年底整個工程10個集裝箱專用泊位、3408米岸線將基本建成，新增集裝箱吞吐能力600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前正在規(guī)劃的青島董家口港區(qū)，青島港擬在未來二至三年內(nèi)建設(shè)3個礦石碼頭、3個原油碼頭，預(yù)留煤炭作業(yè)區(qū)域，屆時又一個3億噸的青島港將崛起。

　　青島港有關(guān)人士認(rèn)為，從目前國內(nèi)外市場的情況看，正是港航礦廠合作進(jìn)行大碼頭建設(shè)的最好時機(jī)：一是金融危機(jī)使航運業(yè)運力過剩，運價爆跌。今年下半年以來，中國出口集裝箱運輸市場持續(xù)低迷，美洲、歐洲、地中海等航線訂艙量全面下滑，市場運價全面下跌。東方海外、長錦船公司、韓進(jìn)船公司、APL、大阪三井、以星船公司等每班出貨量呈現(xiàn)下滑趨勢。二是巴西礦商正在建造14條40萬噸級的大礦船，2010年將下水投產(chǎn)，但以中國礦石碼頭目前的情況看將無法�？�。礦商決定擬在中國建設(shè)礦石大碼頭，在對中國進(jìn)行長期詳細(xì)的考察中，70%以上的貨主認(rèn)為，青島港的服務(wù)世界一流、建設(shè)碼頭有成功的經(jīng)驗，所以在青島港建設(shè)礦石大碼頭最合適；三是國內(nèi)即將進(jìn)行的大規(guī)模的建設(shè)需要大量資源，而國內(nèi)資源短缺。當(dāng)前可利用礦石、原油等價格較低、運費較低的機(jī)會進(jìn)行資源儲備。（日照日報）