在煤炭運價繼續(xù)走低的影響下，沿海散貨運輸市場行情依舊振蕩下行，中國沿海（散貨）運價指數(shù)再創(chuàng)新低。11月19日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）運價指數(shù)報1212.09點，比上周下跌3.3%。

　　進入第四季度以來，盡管存在冬季用煤高峰這一支撐因素，但受宏觀經(jīng)濟的影響，冬季儲煤對市場的拉動作用似乎有限。本周并未出現(xiàn)電煤需求上升的跡象。在金融危機陰影下，我國南方經(jīng)濟增長放緩明顯，火電發(fā)電量增速下降。主要電廠存煤量顯著增加，據(jù)了解，截至11月12日，華東主要電廠的存煤可用天數(shù)達到32天，華南主要電廠的存煤天數(shù)達到34天。本周主要煤炭航線運價繼續(xù)下跌，11月19日，煤炭運價指數(shù)報收于1315.9點，較上周下跌4.96%。秦皇島至廣州和秦皇島至寧波航線的市場運價分別為39元/噸、31元/噸，較上周下跌4元/噸和1元/噸，兩條航線的運價指數(shù)分別報收于1329.63點、1179.97點，跌幅為5.96％和4.89％。

　　本周金屬礦石運輸市場行情總體平穩(wěn)，11月19日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1300.64點，比上周微降0.96％。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2008年1-10月份，中國進口鐵礦石3.77億噸，較上年同期增長20%。10月份我國鐵礦石進口3026萬噸，環(huán)比下降21.7%，是近12個月以來的最低水平。據(jù)了解，很多鋼廠已與鐵礦石生產(chǎn)商商談，希望取消已經(jīng)簽訂的長期供貨合同，改為通過現(xiàn)貨市場進口。巴西淡水河谷日前做出讓步，允許鋼廠對今年長期合同的進口量靈活調(diào)整。隨著鐵礦石需求的不斷減緩，業(yè)內(nèi)專家稱，明年中國進口鐵礦石將維持在4億噸左右。

　　國內(nèi)家禽養(yǎng)殖業(yè)爆發(fā)的雞蛋污染事件，使已處于虧損狀態(tài)的家禽養(yǎng)殖業(yè)雪上加霜。養(yǎng)殖業(yè)不振對飼料需求產(chǎn)生負面影響，玉米需求減少，糧食交易清淡。本周糧食運輸市場行情波動，11月19日，營口至深圳的糧食運價指數(shù)報收于696.1點，較上周下跌5%。(上海航交所)