作為我國西南水運(yùn)出海中線通道的紅水河航段目前通航能力僅為250噸級，這一指標(biāo)在不久將來可望提高一倍。日前，由廣西方面提交有關(guān)提高紅水河通航能力的可研性報告通過國家交通運(yùn)輸部專家組評審，項目落實后滇、黔、桂等地物資水運(yùn)出海將實現(xiàn)“大提速”。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通廳稱，本次通過專家組評審的“紅水河通過能力若干關(guān)鍵技術(shù)的研究”屬國內(nèi)外首次對已建水電工程渠化河流提高通航建筑物通過能力的研究。這個課題研究歷時兩年半，包括巖灘升船機(jī)擴(kuò)建改造關(guān)鍵技術(shù)、提高百龍灘和巖灘通航標(biāo)準(zhǔn)、大化渡槽通過500噸級頂推船舶關(guān)鍵技術(shù)三個專題。研究成果成功應(yīng)用可使紅水河全線通航標(biāo)準(zhǔn)由目前的250噸級提高至500噸級。

根據(jù)全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，我國西南將形成包括西江航運(yùn)干線、南線通道右江、中線通道紅水河、北線通道柳江和黔江在內(nèi)的“一線三通道”水運(yùn)出海格局，其中，作為中線通道的紅水河發(fā)源于云南省沾益縣，流經(jīng)貴州、廣西等地并匯入西江干線直通粵港澳地區(qū)，是云南、貴州、廣西等省區(qū)物資“通江出�！钡谋憬萃ǖ�。

紅水河流域煤炭、礦產(chǎn)、水能、旅游等資源豐富，同時又是西南地區(qū)貧困人口集中地和少數(shù)民族的聚居區(qū)。專家指出，紅水河航道通過能力提高將對促進(jìn)西部物資外運(yùn)、帶動沿河經(jīng)濟(jì)發(fā)展起重要作用。

來源：中國港口