日前，剛剛被中國古都學(xué)會授予“運河之都”稱號的江蘇省淮安市，率先在運河沿線開展了京杭運河通航能力研究。由京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務(wù)管理處、淮安市地方海事局、中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院共同參與的這項課題研究，計劃于2009年1月形成科研報告，科研成果有望填補(bǔ)京杭運河研究方面的空白。

　　京杭運河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市18個城市，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。其中，淮安段位于蘇北運河的中間，與淮河出海航道、鹽河交匯，承接南北，連接?xùn)|西，在全國、江蘇省水路運輸中占有非常重要的地位。

　　近年來，京杭運河淮安段經(jīng)過淮安船閘、淮陰船閘擴(kuò)容工程，兩淮段“三改二”航道整治工程，通航能力大幅度提高。這段長53公里的航道，達(dá)到2000噸級大型船舶順利通過的標(biāo)準(zhǔn)，成為整個京杭運河中通航條件最好、船舶通過量最大、社會經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段，年貨運量1.4億噸左右。隨著京杭運河淮安段航道整治工程基本結(jié)束，國家、省、市運輸需求的持續(xù)增長，有必要研究京杭運河淮安段的通航能力，以便充分發(fā)揮運河水運優(yōu)勢，最大限度地挖掘航運潛力。

　　據(jù)悉，該課題將在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，分析淮安段航運現(xiàn)狀及存在的問題，研究提出適合該段航道通過能力的理論計算方法，預(yù)測未來航運需求，論述通航能力與淮安經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性，從管理、工程等諸方面提出合理挖掘航運潛力的措施，為今后京杭運河航運發(fā)展及提高航運能力提供建議措施，對科學(xué)指導(dǎo)航道規(guī)劃、船舶發(fā)展、港口建設(shè)以及促進(jìn)運河沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和理論價值。