江蘇海事局官員表示，該局近年中實(shí)施進(jìn)江海輪全天候航行、船岸貨物流一體化監(jiān)管與服務(wù)、船舶進(jìn)出口岸和船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物網(wǎng)上申報(bào)、審批等措施，帶動(dòng)沿江兩岸碼頭24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)口岸單位24小時(shí)辦理查驗(yàn)工作，大幅度地提升了江蘇沿江船舶、碼頭的營(yíng)運(yùn)效率，長(zhǎng)江江蘇段貨物吞吐量在2007年達(dá)到5.5億噸，是2003年的2.4倍。 

　　江蘇沿江有10個(gè)口岸 

　　這名官員說(shuō)，長(zhǎng)江江蘇段已成為世界上最繁忙的水上運(yùn)輸通道，江蘇沿江分布有10個(gè)一類口岸，碼頭開放日益增多。由于外貿(mào)進(jìn)出口貨物90%是由海運(yùn)完成的，船舶快進(jìn)、安全進(jìn)出是提高口岸大通關(guān)效率的前置條件。近年中，為大幅度提高江蘇口岸運(yùn)作速度，江蘇海事局實(shí)施航路改革，在實(shí)行長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制之后，專門在沿江建設(shè)了12塊大型警示牌、信息牌，全部采用LED顯示技術(shù)，為大型船舶指明航路、為小型船舶指路。目前海輪進(jìn)江已實(shí)現(xiàn)全天候航行。 

　　這名官員還說(shuō)，為確�？诎兜陌踩�與暢通，江蘇海事局對(duì)船岸貨物流實(shí)施一體化監(jiān)管與服務(wù)。運(yùn)用信息化手段，對(duì)船舶、危險(xiǎn)貨物動(dòng)態(tài)以及碼頭作業(yè)實(shí)施監(jiān)管。該局擁有目前內(nèi)地最先進(jìn)的水上安全監(jiān)控系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江江蘇段全程監(jiān)控一體化。沿江6個(gè)VTS中心和23個(gè)雷達(dá)站的建設(shè)完善，形成了雷達(dá)鏈化無(wú)縫覆蓋，全天候監(jiān)控著所有在航船舶；5站1中心構(gòu)成的AIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江江蘇段AIS信號(hào)無(wú)縫覆蓋，實(shí)時(shí)顯示著所有裝載AIS船站設(shè)備的船舶信號(hào)；海事執(zhí)法車船裝載的GPS等設(shè)備；在碼頭安裝的固定CCTV系統(tǒng)以及在海事巡邏船上安裝的移動(dòng)CCTV系統(tǒng)，使遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮成為了現(xiàn)實(shí)。該局還聯(lián)合江蘇省測(cè)繪局開發(fā)了沿江地理信息系統(tǒng)（GIS），在中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了水陸地理數(shù)據(jù)的成功拼接，以此為平臺(tái)整合了VTS、AIS、CCTV等監(jiān)管資源，形成了統(tǒng)一的執(zhí)法指揮綜合信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)轄區(qū)港口、碼頭、所有在航船舶動(dòng)態(tài)以及海事執(zhí)法船艇、車輛動(dòng)態(tài)的全天候立體化監(jiān)控。 

　　全天候無(wú)假日服務(wù) 

　　由該局開發(fā)的船舶進(jìn)出口岸申報(bào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸和船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物網(wǎng)上申報(bào)、審批，并與國(guó)家海事局強(qiáng)制使用的《船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)》進(jìn)行了連接，實(shí)現(xiàn)了江蘇口岸信息資源聯(lián)網(wǎng)共享。 

　　此外，該局所有的行政許可部門堅(jiān)持“全天候、無(wú)假日”辦理申報(bào)審批，“全天候、無(wú)假日”提供查驗(yàn)和監(jiān)管服務(wù)，有效提高了口岸通關(guān)速度和服務(wù)水平。

來(lái)源：大公報(bào)