日前，交通運輸部發(fā)出通知，再次明確了川江及三峽庫區(qū)航行船舶標(biāo)準(zhǔn)船型的最大平面主尺度為5000噸級標(biāo)準(zhǔn)船型的平面尺度標(biāo)準(zhǔn)。今后，新建或改建的不符合標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列的船舶，將不得在川江及三峽庫區(qū)運營�！�

    記者了解到，為促進(jìn)川江及三峽庫區(qū)船舶技術(shù)進(jìn)步和航運結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高三峽船閘的利用率和通過能力，原交通部于2003年8月發(fā)布了《關(guān)于川江和三峽庫區(qū)船舶運輸準(zhǔn)入管理的公告》，明確規(guī)定自2003年10月1日起，禁止新開工建造或改建非標(biāo)準(zhǔn)船通過三峽船閘、進(jìn)入川江及三峽庫區(qū)航運市場，并于2004年 11月發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布〈川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列〉及有關(guān)規(guī)定的公告》，明確川江及三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型是指按照《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》建造或者符合主尺度要求的船舶。

    三峽工程成功蓄水、三峽庫區(qū)航道條件得到較大改善后，長江中上游地區(qū)的船舶大型化趨勢日益明顯，川江和三峽庫區(qū)出現(xiàn)了大型非標(biāo)準(zhǔn)船舶，這些大型船舶超出了現(xiàn)有航道、船閘、碼頭、橋梁等航運基礎(chǔ)設(shè)施的承受能力和客觀條件限制，帶來了安全隱患，影響了三峽船閘的利用率和通過能力。

      交通運輸部在綜合考慮航道、船閘、碼頭、橋梁等客觀條件的基礎(chǔ)上，多次組織專家進(jìn)行反復(fù)研究論證，要求對現(xiàn)階段通過三峽船閘進(jìn)入川江及三峽庫區(qū)的最大船舶平面尺度標(biāo)準(zhǔn)維持《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》中的最大平面主尺度（即5000噸級標(biāo)準(zhǔn)船型的平面尺度標(biāo)準(zhǔn)）；各級船檢、海事、運管、船閘等管理部門要嚴(yán)格管理，不允許不符合標(biāo)準(zhǔn)船型的船舶通過三峽船閘。

    此外，就現(xiàn)有長江中上游大型船舶管理，交通運輸部提出四點要求：

    一是船舶經(jīng)營人應(yīng)按照交通運輸部的有關(guān)要求，合理裝載，如實申報。二是加強(qiáng)大型船舶靠泊碼頭管理。港口經(jīng)營人不得安排超碼頭設(shè)計靠泊能力的船舶裝卸作業(yè)。各有關(guān)港口行政管理部門要切實加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)港口的安全生產(chǎn)監(jiān)管，糾正船舶超碼頭設(shè)計能力靠泊現(xiàn)象，保障港口作業(yè)安全。三是加強(qiáng)大型船舶通過三峽船閘、葛洲壩船閘及船閘上下游引航道的管理。長江三峽通航管理局將每天向社會發(fā)布三峽船閘、葛洲壩船閘上下游引航道的航道維護(hù)水深和船閘最小門檻水深，對3000噸級以上的船舶將逐船、逐航次檢查吃水。四是加強(qiáng)大型船舶通過主要淺水航道的管理。長江航道局每10天將向社會發(fā)布長江中上游各主要淺水航道的維護(hù)水深等信息，并隨時發(fā)布水深變化情況。

來源：交通部