通航能力縮水十倍  安全暢通壓力劇增

      中運河、微山湖西航道分別位于微山湖東、西兩側，跨山東、江蘇兩省，是“北煤南運”的主通道，年通過船舶約１３萬艘，電煤等各類貨物７０００多萬噸。
　　中運河為三級航道，允許通行１０００噸級船舶，依據水位變化情況，實際最大可通過船隊約為８０００～１３０００噸級，單機船約為１０００～２０００噸級。微山湖西航道為六級航道，允許通行１００噸級船舶。
　　據了解，受航道等級限制，特別是從１１月份起到明年的３月份又屬于枯水季節(jié)，加上此航段礙航物眾多，大噸位船舶將難以正常通過湖西航道，一旦造成航道堵塞，將影響電煤等國家重點物資的正常運輸。同時，中運河斷航施工期間，山東過境的硫酸、燒堿、成品油等危險品運輸船舶也要通過此航段進入江蘇，這給本身就非常緊張的湖西航段，又增添了很大的危險性。

航線船閘能力有限  航段港口碼頭眾多

　　連接湖西航道和京杭運河徐州市區(qū)段的藺家壩船閘仍為單線船閘，每閘次最多只能放行一個船隊，待閘船舶通行速度嚴重受限，通行效率低。
　　湖西航段下游京杭運河市區(qū)段雖為二級航道，但是港口碼頭林立，大小港口、碼頭近４０家，吊機、輸送帶１２６個，且都沿航道沿線設置，日平均在港作業(yè)船舶８４個船隊、４３艘單機。目前孟家溝至萬寨港、青山港一帶只能單向行駛，航道通航寬度在２０～３０米，雙幫交會困難。據測算，中運河斷航，該航段過境船舶將猛增三倍以上，港區(qū)通航環(huán)境將更加困難，極易造成堵航。

地方海事全線戒備  多措并舉力保安全

　　針對京杭運河中運河斷航可能造成的隱憂，江蘇省地方海事局專門成立了中運河斷航防堵保暢領導小組，對徐州湖西航道和京杭運河市區(qū)段水域實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調度，普查通航環(huán)境，整改安全隱患，提前發(fā)布航行通告，做好船員疏導工作，多方尋求支持，共同形成保暢通合力，并根據航道和船舶流量實際情況制定了突發(fā)事件處置預案，徐州地方海事系統(tǒng)現場保障領導小組組建了突發(fā)事件搶險救助預備隊。
　�。乖拢保比�，在徐州召開了蘇、魯兩省三市地方海事局聯席會議，通過了《中運河斷航期間徐州市水上交通安全管制方案》和《京杭運河湖西航道徐州、濟寧、棗莊三市地方海事局防堵保暢應急聯動實施方案》，并對各單位相互配合，上下聯動，共同維護航道通航秩序達成了共識。
　　９月２７日，徐州市政府召集交通、公安、海事、水利、供電、電信、港務集團、沛縣政府、銅山縣政府等單位召開專題會議，共同研究微山湖西航道保暢有關問題，決定由市政府成立綜合協調機構，要求各地、各部門堅決服從綜合協調機構的指揮和調度，通力合作，共同做好微山湖西航道通航保暢工作。
　　１０月９日上午９時，京杭運河中運河正式筑壩斷航，湖西航段安全保暢迎來大考。

來源：中國水運報