淤積型灘涂  航運(yùn)發(fā)展“攔路虎”

　　事實(shí)上，早在上世紀(jì)８０年代，慈溪航運(yùn)曾經(jīng)輝煌過。但由于淤積型灘涂等原因，其航道逐漸萎縮。
　�。玻埃埃澳�，慈溪建成了一座５００噸級(jí)兼靠１０００噸級(jí)的西三碼頭。慈溪相關(guān)部門希望利用這個(gè)碼頭連接杭甬運(yùn)河，擴(kuò)大內(nèi)河航運(yùn)；溝通江海，發(fā)展沿海運(yùn)輸；組建規(guī)模水運(yùn)企業(yè)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)；帶動(dòng)旅游，繁榮三產(chǎn)等水運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
　�。玻埃埃赌�，西三碼頭的吞吐量達(dá)到２１２萬噸，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的初步體現(xiàn)，令慈溪人欣喜不已。更讓慈溪人津津樂道的是，杭州灣跨海大橋建設(shè)時(shí)，西三碼頭成為杭州灣跨海大橋用沙供應(yīng)專用碼頭，為大橋的順利建設(shè)起到了功不可沒的作用。然而，由于灘涂淤積，２００７年７月，西三碼頭最終完全癱瘓，這讓慈溪人扼腕嘆息了好一陣子。
　　在“西三碼頭沉沒”的極大刺激下，加上企業(yè)強(qiáng)烈的發(fā)展需求，２００７年，慈溪市政府，其中包括曾為杭州灣大橋建設(shè)奔走呼吁的杭州灣大橋指揮部顧問傅涌廷，圍繞著航運(yùn)發(fā)展、能否再度擁有出�？�，展開一系列討論。
　　因?yàn)闅v史上有過許多灘涂淤積的例子，所以爭論的焦點(diǎn)自然就歸結(jié)為：慈溪灘涂淤積多，建好的碼頭會(huì)不會(huì)再次被廢棄？
　　同樣存此疑慮的政府部門并沒有停留在口水戰(zhàn)的層面，而是小心翼翼地開展了一系列的調(diào)研論證活動(dòng)。
　　今年８月底，由市交通、發(fā)改局等部門組成的調(diào)研組從慈溪海黃山到西三原外海碼頭現(xiàn)場(chǎng)踏勘了杭州灣海岸線。在此之前，相關(guān)部門的考察調(diào)研工作也沒停過，交通部門還專門考察了杭州灣南岸沿海運(yùn)輸航線以及慈溪市內(nèi)的主要骨干河道，將新建沿海港區(qū)碼頭的意見向慈溪市政府作了匯報(bào)。

大量的調(diào)研論證開始讓夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
　　“首先破除了思想認(rèn)識(shí)上的一個(gè)誤區(qū)�！贝认�市發(fā)改局副局長章壽樂表示，因?yàn)闅v史上有過許多灘涂淤積的例子，慈溪人已經(jīng)有了一種定式思維，認(rèn)為建了碼頭也是浪費(fèi)�！斑@種想法在經(jīng)過一些調(diào)研、考察、聽取相關(guān)專家的意見后，得以破除�！�
　　港航部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“經(jīng)過調(diào)研考察后，我們認(rèn)為采取一些措施可以解決。現(xiàn)在，我們已經(jīng)在近海島嶼中找到了這樣的一個(gè)點(diǎn)，在其環(huán)島流的影響下，不會(huì)再出現(xiàn)灘涂淤積的問題�！�
　　今年，慈溪市政府已經(jīng)將新建沿海港區(qū)碼頭作為２００８年慈溪的重大前期項(xiàng)目之一。
　　當(dāng)聽說慈溪政府將要建碼頭，打通出�？诘挠�(jì)劃后，當(dāng)?shù)氐囊恍┯写笞谖镔Y進(jìn)出的企業(yè)，對(duì)此顯示出了極大的興趣與關(guān)注，他們紛紛致電相關(guān)部門咨詢，其中一些企業(yè)還表示有意對(duì)碼頭的建設(shè)進(jìn)行投資。
　　越來越清晰的事實(shí)表明，繼實(shí)現(xiàn)了建跨海大橋的夢(mèng)想之后，慈溪人已經(jīng)開始追尋建碼頭的夢(mèng)想。
　　人們期待，沉寂了多年的輪船汽笛聲能再次在慈溪響起。未來，在環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)版圖上，慈溪或許將成長為引人注目的增長極。

來源：中國水運(yùn)報(bào)