中國在調整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》時，已將滬甬鐵路、甬舟鐵路等納入其中，同時寧波還大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，到2020年，寧波將成為國家綜合交通網(wǎng)中的重要樞紐。

　　據(jù)新華社9月22日報道，在杭州灣跨海（公路）大橋通車不到半年、“大橋經(jīng)濟”在長三角蒸蒸日上之時，備受人們期待的“跨杭州灣鐵路大橋”建設也將提速。

　　寧波市鐵路建設指揮部傳出消息，國家在調整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》時，已將滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路等納入其中。同時，寧波鐵路建設與發(fā)展的新目標進一步明確：加快鐵路重大基礎設施建設，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，徹底改變鐵路末端現(xiàn)狀，基本形成客貨分線、南客北貨格局，到2020年，寧波將成為國家綜合交通網(wǎng)中的重要樞紐，內陸貨運的重要出海口和走向亞太、通往世界的重要門戶。

　　近幾年來，隨著長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，寧波作為全國性綜合交通樞紐的重要地位和作用也在不斷凸顯。預計2010年、2020年，長三角地區(qū)港口貨物吞吐量將分別達到15.5億噸和21.5億噸。寧波--舟山港作為該區(qū)域的重要港口之一，必然要進一步承擔起長三角區(qū)域、長江流域及中西部地區(qū)對外開放門戶的重要功能。但目前寧波的交通運輸能力與實際需求相比尚有較大差距，尤其是鐵路，目前只有蕭甬線一條對外鐵路通道，這不僅大大制約了寧波港向內地的拓展輻射能力，也是長三角綜合交通樞紐建設的軟肋。因此，“跨杭州灣鐵路大橋”建設規(guī)劃加快提上日程。不久前，浙江省委常委會專題聽取全省鐵路建設工作匯報，明確提出把寧波作為浙江省兩個鐵路樞紐之一著力建設。

　　跨杭州灣鐵路（滬甬鐵路）位于杭州灣跨海（公路）大橋上游，向北連接嘉興、上海，向南引入寧波鐵路樞紐，線路總長約150公里。當杭州灣鐵路通道開通時，寧波將構筑起四通八達的鐵路網(wǎng)絡：向西和向北，經(jīng)蕭甬鐵路、滬杭甬客運專線、寧杭鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路至上海、南京；向南經(jīng)甬臺溫鐵路直達東南沿海和珠三角地區(qū)；向西南有甬金鐵路，連接浙贛鐵路至中西部地區(qū)；向東有甬舟鐵路至舟山。

　　預計到“十二五”中期，寧波市鐵路里程將新增200公里，達到350公里，并且全部為高標準的電氣化鐵路。根據(jù)遠期規(guī)劃，寧波將構筑四通八達的鐵路網(wǎng)絡。向西和北經(jīng)蕭甬鐵路、滬杭甬客專、寧杭鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路至上海、南京；向南經(jīng)甬臺溫鐵路直達東南沿海和珠三角地區(qū)；向西南有甬金鐵路，連接浙贛鐵路至中西部地區(qū)；向東有甬舟鐵路至舟山。