以高速公路、快速鐵路、大型海港和空港為主骨架，以福州、廈門為主樞紐，形成綜合運(yùn)輸走廊

 
    本報(bào)訊  （記者 陳智通） 日前在福州召開的福建省交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)傳出消息：“十一五”后期的兩年多時(shí)間里，福建省將構(gòu)建改革開放、對(duì)接長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲、拓展中西部、服務(wù)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的“四大通道”。 

    福建省交通廳黨組書記、廳長(zhǎng)李德金認(rèn)為，這“四大通道”將以高速公路、快速鐵路、大型海港和空港為主骨架，以福州、廈門為主樞紐，形成綜合運(yùn)輸走廊，將成為推動(dòng)海峽西岸城市群和產(chǎn)業(yè)群快速發(fā)展的現(xiàn)代化綜合“大通道”。 

    據(jù)了解，“十一五”以來，福建交通發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，頭兩年完成建設(shè)投資占“十一五”規(guī)劃的46.5%，比計(jì)劃進(jìn)度快6.5個(gè)百分點(diǎn)，建成和在建高速公路里程占“十一五”規(guī)劃的89.8%，建成投產(chǎn)和在建港口項(xiàng)目吞吐能力占“十一五”規(guī)劃的79.5%，建成和在建重要交通網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目占“十一五”規(guī)劃的94%。今年上半年，福建交通運(yùn)輸投資增幅居全國(guó)第八位。 

    福建省委八屆三次全會(huì)提出，要努力把海峽西岸建設(shè)成為科學(xué)發(fā)展的先進(jìn)區(qū)、兩岸人民交流合作的先行區(qū)，構(gòu)建擴(kuò)大對(duì)外開放的平臺(tái)、推動(dòng)全國(guó)區(qū)域合作的平臺(tái)、促進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)的平臺(tái)。根據(jù)這個(gè)戰(zhàn)略部署，以及交通運(yùn)輸部提出的加快實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”、不斷提升“三個(gè)服務(wù)”水平的工作要求，福建省交通廳新一屆黨組明確提出，必須立足海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，主動(dòng)作為，積極運(yùn)作，破解難題，好字當(dāng)頭，加快發(fā)展，進(jìn)一步明晰今后幾年福建交通“大港口、大通道、大物流”的總體發(fā)展思路，以“大通道”支撐“大港口”發(fā)展，以“大港口”推動(dòng)“大物流”繁榮，以“大物流”促進(jìn)交通綜合能力的進(jìn)一步提升，建設(shè)海西現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)海西發(fā)展交通先行。 

    福建將構(gòu)建改革開放大通道。福建省交通廳黨組認(rèn)為，福建是我國(guó)率先實(shí)行改革開放政策的省份之一，必須解放思想，打破因大山阻隔相對(duì)閉塞的地理局限、地域限制，率先構(gòu)建跨越省界、聯(lián)通境外，促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)快速主動(dòng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)外開放、服務(wù)全局的交通大通道。 

    福建將構(gòu)建對(duì)接長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的“兩縱”大通道。目前，“第一縱”——福建省納入國(guó)家“五縱五橫”綜合通道布局中的，貫穿沿海六個(gè)設(shè)區(qū)市，以沈海高速公路福建段、福廈快速鐵路、溫福鐵路、104和324國(guó)道以及管道等構(gòu)成的綜合運(yùn)輸“大通道”已基本形成；去年以來，“第一縱”正根據(jù)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需求不斷擴(kuò)容，努力提升運(yùn)能�！暗诙�縱”是一條貫穿福建省西部山區(qū)，以長(zhǎng)（春）深（圳）高速公路福建段、205國(guó)道為主軸的“大通道”，目前正積極爭(zhēng)取列入國(guó)家大通道規(guī)劃布局，盡快打通。福建省力圖打通山區(qū)與沿海各一條縱線“大通道”，形成“延伸兩翼、對(duì)接兩洲，拓展一線、兩岸三地”的交通運(yùn)輸新格局。 

    福建將構(gòu)建拓展中西部的南北“兩橫”大通道。根據(jù)福建省委、省政府提出的“縱深推進(jìn)、連片發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本態(tài)勢(shì)，福建交通將以廈門空港和海港、城市綜合交通樞紐為核心，以廈（門）成（都）高速公路、龍（巖）廈（門）和贛（州）龍（巖）鐵路為主干，建設(shè)連接江西等中西部地區(qū)的南部橫線通道；北部橫線通道將以福州海港和空港、城市綜合交通樞紐為核心，以福（州）銀（川）高速公路、（北）京臺(tái)（北）鐵路為主干，連接江西等中西部地區(qū)。通過著力建設(shè)一南一北橫線“大通道”，福建省將拓展中西部經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，構(gòu)建全國(guó)區(qū)域性物流集散中心。 

    福建將構(gòu)建服務(wù)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)大通道。福建對(duì)臺(tái)灣歷來具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)和地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連、法緣相循的“五緣”優(yōu)勢(shì)。福建省利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，正加快形成以福州和廈門兩個(gè)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸樞紐為中心的涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，涵蓋江西、浙江西南部，廣東東北部，湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，并快速形成集疏運(yùn)體系。福建省力爭(zhēng)形成連接海峽兩岸“大通道”，實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)“三通”新突破，服務(wù)祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)。 

    據(jù)了解，從今年起的“十一五”后三年，福建省將完成近1000億元的“大通道”投資，到2010年年底，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，達(dá)到2234公里；全省形成“二縱四橫”高速公路主骨架，連接周邊浙江、廣東和江西等省份的進(jìn)出口通道達(dá)到10個(gè)。 

來源：中國(guó)交通報(bào)