青島規(guī)劃建設(shè)的膠南董家口港區(qū)，有望成為山西煤炭、巴西鐵礦石的進出口岸。記者8月28日從有關(guān)部門了解到，山西省、山東省、河南省和鐵道部計劃投資千億元，修建一條運送億噸煤炭的貨運鐵路，出海口初步確定在董家口港區(qū)。記者當天在董家口現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，港口基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開建。市交通委有關(guān)負責人認為，運煤鐵路落戶董家口港后，不僅將有力緩解青島乃至全省的用煤緊缺，也有利于加快島城以港興市的步伐。

運煤鐵路橫跨晉豫魯

　　山西省發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院院長李霆日前在接受媒體采訪時表示，山西省政府聯(lián)合河南省、山東省目前計劃投資千億元修一條橫跨山西、河南、山東的鐵路貨運專線。目前該計劃相關(guān)報告正在修改中，最終將上報國家發(fā)改委。與此同時，鐵道部也召集兩家設(shè)計院另做一套預(yù)可研報告，并遞交國家發(fā)改委。

　　記者了解到，盡管鐵道部與各省的控股比例還未最終確定，不過，國家發(fā)改委2006年下發(fā)的相關(guān)指導(dǎo)意見已經(jīng)明確提出“建設(shè)山西中南部煤炭運輸通道”。目前這條命名為“山西省中南部鐵路出道通道”的建設(shè)已列入國家發(fā)改委鐵路十一五發(fā)展規(guī)劃，交通運輸部港口十一五發(fā)展規(guī)劃，山西十一五發(fā)展規(guī)劃。

　　李霆介紹說，根據(jù)計劃，該鐵路起點呂梁所在的河?xùn)|煤田，是中國最大的煉焦煤生產(chǎn)基地，山西中南部也是煉焦密集地區(qū)。鐵路起點是山西呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，從臨汾拐過長治后進入河南鶴壁，經(jīng)山東泰安，出�？诔醪皆O(shè)計在青島董家口，日照港也在考慮范圍內(nèi)，全長1200公里。

初期運送能力達億噸

　　山西省社會科學(xué)院能源研究所的王宏英所長8月27日表示，關(guān)于運煤大通道最后的出海口，在日照和董家口的選擇中，山西更傾向于后者。“為了考察港口，2006年我和李霆院長特意去了一趟山東，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，董家口不僅是一個適宜大噸位船舶�？康纳钏�良港，終年不淤不凍，更重要的是它就像白紙一張，可以按照山西的需要進行港口建設(shè)和布局，還可以在港口的輻射腹地建設(shè)自己的臨港工業(yè)，而日照港各方面已經(jīng)達到一個比較完備的程度�！�

　　記者從市港航局了解到，在今年6月底通過的《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》中已經(jīng)明確表示，該港口將來的用途是運煤和鐵礦石。作為青島港的南部組成部分董家口港，初步規(guī)劃在5至10年內(nèi)建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。

　　按照山西省有關(guān)人員的說法，包括董家口出�？谠趦�(nèi)的運煤貨運鐵路的建設(shè)，將采取多家企業(yè)共同出資的方式，組建一個跨省區(qū)、跨行業(yè)煤電路港綜合經(jīng)營的大型企業(yè)集團。而記者從董家口港區(qū)現(xiàn)場看到，山東魯能集團已經(jīng)正式投入建設(shè)5萬噸級通用泊位。這是否意味著作為本省重要能源企業(yè)的魯能集團，也將參與到該鐵路的建設(shè)？市港航局有關(guān)負責人說，魯能集團開建的泊位主要從事散貨運送，至于將來是否要入股運煤鐵路，目前還不太清楚。

董家口基礎(chǔ)設(shè)施開建

　　8月28日上午，記者驅(qū)車來到了位于膠南泊里鎮(zhèn)的董家口港區(qū)看到，原本荒蕪的灘涂上已經(jīng)建起了臨海堤壩，運送石塊的大型卡車正忙碌地穿梭在工地上，挖掘機也在緊張工作中。“預(yù)計兩個月內(nèi)，泊位的建設(shè)將全面開工！”中交一航二公司一名施工人員告訴記者，目前工人們正在進行碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)介紹，魯能5萬噸級通用泊位的施工碼頭及圍堰護岸工程全部采用方塊重力式結(jié)構(gòu)，整個工程由120米長的施工碼頭、996米長的東圍堰、864米長的南護岸及370米長的北護岸組成。

　　市港航局有關(guān)負責人告訴記者，前期魯能集團所預(yù)算投資3.8億元建設(shè)的5萬噸級通用泊位的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)正式開工建設(shè)，并且正在以突飛猛進的速度進行。日前，董家口項目整體評審已經(jīng)過關(guān)，但是規(guī)劃審批工作還需要一些時日�，F(xiàn)在，董家口港區(qū)的碼頭等相關(guān)配套設(shè)施仍在全面招商引資中，已經(jīng)有很多企業(yè)對此拋出了橄欖枝。

新聞鏈接

缺煤已成全省電力緊缺主要因素

供電缺口曾占需求三成

　　“煤炭運力不足，已經(jīng)成為青島乃至全省電力緊缺的主要因素�！笔薪�(jīng)貿(mào)委有關(guān)負責人介紹說，由于受電煤資源嚴重緊缺、鐵路運力不足等因素的影響，全省發(fā)電企業(yè)電煤庫存全線告急。今年6月7日的用電高峰期，青島電煤庫存僅可維持9天的消耗量。為此，本市自5月13日起執(zhí)行省網(wǎng)下達的日用電指標，五市三區(qū)影響較大，被迫限電25%～30%，市區(qū)用電大戶也采取避峰限電措施，全市電力供應(yīng)面臨多年未遇的嚴峻局面。

　　而據(jù)山東電力集團公司調(diào)度中心負責人介紹，山東省共有58家統(tǒng)調(diào)電廠，裝機容量4422萬千瓦，99%以上是火電機組，山東今年電力最大需求預(yù)計為3700萬千瓦，但目前供給明顯不足。尤其是進入7月之后，供電緊張局面更為嚴重，7月29日，山東電力最大缺口達1022萬千瓦，接近電力需求的1/3。山東省經(jīng)貿(mào)委主任郭述禹分析認為，造成這種局面的重要原因，就是火電廠缺煤停機。7月28日，青島電廠、濰坊電廠等電廠因缺煤報停5臺機組，共176萬千瓦，而山東省所用電煤70%來自山西、河北、河南、陜西等省外市場。

董家口可助力以港興市

將進一步拓展港航發(fā)展空間和服務(wù)領(lǐng)域

　　與當下電煤產(chǎn)供銷緊張形勢迥異的是，山西省正為“十一五”后三年乃至中長期晉煤外運而發(fā)愁。據(jù)《大眾日報》報道，山西省政協(xié)副主席令政策7月22日到訪山東時，就山西中南部鐵路出海通道項目籌建前期工作交換了意見。山東省省委常委、常務(wù)副省長王仁元指出，山西中南部鐵路出海通道項目是我國產(chǎn)煤大省煤炭下海的一條戰(zhàn)略通道，山東可以通過這個項目建設(shè)一條新的貫通山東省中部地區(qū)自東西向的鐵路通道，并可在山東沿海及港口所在地規(guī)劃建設(shè)大型煤炭集散地，對于保障山東省能源安全起到重要作用�！耙粋�年運送能力達到億噸的運煤鐵路，對于青島、對于山東的發(fā)展都是不言而喻的�！笔薪煌ㄎ�有關(guān)負責人介紹說，董家口港區(qū)是青島擁灣發(fā)展版圖中不可或缺的重要部分，運煤鐵路出�？诼鋺舳�家口港區(qū)后，不僅將緩解島城的用電、用煤緊張，而且可以增加島城的就業(yè)崗位，進一步拓展港航的發(fā)展空間和服務(wù)領(lǐng)域，全面激活青島港口的發(fā)展活力。本報記者 姜璐璐 姜振海

■新聞資料

董家口港區(qū)

　　規(guī)劃中的董家口大型港區(qū)位于青島膠南市轄境瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市交界處。港區(qū)三面環(huán)海，近海水深平均為-12米，建港岸線長，水深條件好，航道開挖小，并且其距離國際主航道近，非常適合建設(shè)大型碼頭。

　　整個港區(qū)規(guī)劃由大型開敞式碼頭、液體散貨碼頭、通用散貨碼頭區(qū)、集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)及物流園區(qū)組成。碼頭岸線長約20公里，陸域面積約38平方公里，設(shè)計泊位數(shù)超過50個，最終總通過能力將超過億噸。董家口大型港區(qū)預(yù)計在5到10年建成。建成后，預(yù)計到2015年，董家口港區(qū)貨物吞吐量將超2000萬噸。

　　青島港航局相關(guān)負責人向記者介紹說，董家口大型港區(qū)建成后主要將承擔鐵礦石、鋼鐵等貨物的進出口。目前，由于膠州灣內(nèi)各港區(qū)貨物吞吐量迅猛增長，其中前灣港區(qū)已長期處于超負荷運轉(zhuǎn)。董家口港區(qū)建設(shè)完畢投入運營后，將大大緩解前灣港區(qū)的通貨運輸壓力。近日，在《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》專家評審會現(xiàn)場，交通運輸部、省交通廳、市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家對董家口港區(qū)自身的環(huán)境、地理優(yōu)勢給予了高度的評價。

來源：半島網(wǎng)