中海集運(yùn)08年中報(bào)顯示，公司08年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入183.81億元，同比增長(zhǎng)5.23%；凈利潤(rùn)6.99億元，同比減少43.19%；基本每股收益0.0598元。

　　中海集運(yùn)(601866,02866)8月27日發(fā)布2008年中報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為18,380,917,744.97元，較2007年同期增加912,917,663.61元，增幅為5.23%；凈利潤(rùn)為698,653,788.37元，較2007年同期減少531,259,393.12元，減幅達(dá)43.19%；基本每股收益為0.0598元，較2007年同期減少0.1435元，減幅為70.59%。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，主要是由于歐洲、美國(guó)航線需求放緩，導(dǎo)致貨量下降，從而影響航線收入。但中國(guó)國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸健康穩(wěn)定的發(fā)展為公司的業(yè)務(wù)提供了有力的支持。本期間，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線的單箱收入為2,179元，較2007年同期上漲了28.2%。此外，成本上升。雖然公司采取了多項(xiàng)措施來(lái)控制各項(xiàng)成本的支出，如嚴(yán)控箱管成本、中轉(zhuǎn)成本、港口成本以及燃油成本等方面，但始終難改行業(yè)成本上升之趨勢(shì)。

　　2008年下半年，通常為航運(yùn)業(yè)的傳統(tǒng)旺季，各航線將相繼進(jìn)入繁忙期。然而，班輪公司仍將面臨來(lái)自來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力，以及成本、運(yùn)價(jià)和供需矛盾等經(jīng)營(yíng)方面微觀的壓力，因此，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。

　　面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)，公司下半年將堅(jiān)定信心，把握市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整公司戰(zhàn)略，謀求穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格控制多次中轉(zhuǎn)；調(diào)整運(yùn)力配置，在效益好的航線上加大運(yùn)力投入，減少盈利能力相對(duì)較弱的航線運(yùn)力投入，充分利用國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的兩個(gè)不同市場(chǎng)，及時(shí)切換運(yùn)力部署，提升航線經(jīng)營(yíng)效益；擴(kuò)大航線合作范圍，增加航線服務(wù)的覆蓋面。繼續(xù)深化海鐵聯(lián)運(yùn)的合作，擴(kuò)大海鐵聯(lián)運(yùn)的范圍。對(duì)長(zhǎng)江流域的深度開(kāi)發(fā)也是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，進(jìn)一步改善服務(wù)、提高航線的準(zhǔn)班率、艙位利用率以及客戶的滿意率。并將精品航線的服務(wù)理念貫穿于整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)一步細(xì)化成本控制，全力控制各項(xiàng)成本的上升幅度，將不利因素的影響縮減到最小程度；進(jìn)一步通過(guò)收購(gòu)集裝箱航運(yùn)相關(guān)資產(chǎn)，完善集裝箱物流產(chǎn)業(yè)鏈，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公司于2008年5月收購(gòu)上海中海洋山國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司之25%股權(quán)及中海（洋浦）冷藏儲(chǔ)運(yùn)有限公司之60%股權(quán)。2008年8月，公司已與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司簽署協(xié)議，收購(gòu)其持有的中海碼頭發(fā)展有限公司100%股權(quán)，該項(xiàng)收購(gòu)尚待公司獨(dú)立股東批準(zhǔn)。如該項(xiàng)收購(gòu)?fù)瓿�，將有利于公司進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，減少關(guān)聯(lián)交易，及參與中國(guó)快速成長(zhǎng)的集裝箱碼頭行業(yè)并受益于集裝箱碼頭之潛在升值。

來(lái)源：世華財(cái)訊