為更好地對(duì)接?xùn)|盟和周邊國(guó)家，發(fā)揮廣西在多區(qū)域合作中的優(yōu)勢(shì)，廣西將投入約3000億元建設(shè)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等全方位立體交通網(wǎng)絡(luò)，全力推進(jìn)交通建設(shè)，掀起交通建設(shè)新高潮，全力打造連接?xùn)|盟的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。到2012年，廣西將形成境內(nèi)綜合交通網(wǎng)絡(luò)主干架，實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家鐵路、公路、水運(yùn)、航空等交通動(dòng)脈的全面貫通。到2010年，全廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程由2007年底的2751公里上升到3232公里，其中復(fù)線(xiàn)1200公里；沿海新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位18個(gè)，新增吞吐能力4200萬(wàn)噸，總吞吐能力超過(guò)1億噸；內(nèi)河新增千噸級(jí)以上泊位36個(gè)，新增吞吐能力2300萬(wàn)噸，總吞吐能力超過(guò)6000萬(wàn)噸；全區(qū)民航旅客吞吐1000萬(wàn)人次以上，貨郵吞吐量11萬(wàn)噸以上。廣西確立了構(gòu)筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標(biāo)。即以南寧國(guó)際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線(xiàn)的國(guó)際通道立體體系。

溝通內(nèi)陸面向南海連接?xùn)|南半島中

　　國(guó)與東盟國(guó)家陸地接壤，相互聯(lián)系走陸路通道應(yīng)是捷徑。從北部灣經(jīng)越南、老撾到泰國(guó)、緬甸和新加坡的通道沿線(xiàn)地勢(shì)平坦，有優(yōu)越條件可以建設(shè)包括鐵路、公路在內(nèi)的現(xiàn)代化、高等級(jí)的交通走廊和經(jīng)濟(jì)走廊，成為中國(guó)聯(lián)系東盟的強(qiáng)大紐帶。

　　公路方面，2005年中國(guó)通往東盟地區(qū)的第一條高速公路———全長(zhǎng)近180公里的南寧至友誼關(guān)高速公路建成通車(chē)，隨后廣西繼續(xù)努力成為連通東中西、面向東南亞，連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁，以及中國(guó)－東盟開(kāi)放合作的物流基地。未來(lái)5年廣西將投入1200億元以上，新開(kāi)工高速公路1800公里以上。到2012年，廣西公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到10萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍坛�過(guò)3600公里，與周邊國(guó)家、鄰省建成14條高速公路。廣西要在2020年之前，用15年的時(shí)間建設(shè)5590公里的高速公路，主要是打造橫貫東西、縱深南北、覆蓋全區(qū)的出省、出邊的通江達(dá)海的廣西高速公路網(wǎng)。特別是建設(shè)大西南出海通道，把連接貴州、云南、重慶、四川、越南和東盟其他國(guó)家的出省、出邊、出海、出國(guó)的高速公路網(wǎng)建設(shè)完成。建設(shè)連接從河池到都安、柳州鹿寨到貴州的高速公路，使大西南出海通道的公路更加通暢、便捷，為大西南各省市提供一個(gè)安全、暢通的公路通道；將修建南寧－東興口岸－越南河內(nèi)和南寧－友誼關(guān)口岸－胡志明市兩條通道，這兩條通道將成為中越聯(lián)系主要通道和中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要口岸公路，將與東盟公路網(wǎng)對(duì)接，形成連接國(guó)內(nèi)外的貨運(yùn)，旅游的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。

　　鐵路方面將投入1150億元，開(kāi)工建設(shè)線(xiàn)路1450公里。到2012年，區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3550公里，建成通往廣東、云南、湖南、貴州周邊省的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力鐵路通道，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的南寧至北海、欽州、防城等市將建成1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，使鐵路和港口更好的銜接，形成從內(nèi)陸到海洋的經(jīng)濟(jì)大通道。此外，鐵道部與廣西將共同投資改造和新建2500公里“三縱三橫”鐵路，支持廣西對(duì)接?xùn)|盟，支持泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作交通樞紐建設(shè)。另外，為了更好地對(duì)接南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊，廣西與越南有意建設(shè)諒山－河內(nèi)、越南胡志明市－柬埔寨金邊的鐵路。在東盟湄公河流域開(kāi)發(fā)合作部長(zhǎng)會(huì)議上，東盟各國(guó)達(dá)成了共識(shí)，即將開(kāi)始全面鋪建泛亞鐵路，并希望能在2015年前建成。這條跨國(guó)鐵路可貫通中國(guó)和東南亞7個(gè)國(guó)家、全長(zhǎng)5500公里。根據(jù)“泛亞鐵路”計(jì)劃，東盟將建設(shè)經(jīng)老撾連接越南河內(nèi)和泰國(guó)曼谷的鐵路，最終可打通從中國(guó)北部灣到新加坡的國(guó)際大通道。一旦打通它將成為中國(guó)與東盟國(guó)家相互貿(mào)易的重要通道、中國(guó)和東盟人員往來(lái)的主通道，中南半島經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的主要軸線(xiàn)，潛在貨運(yùn)量很大。

通江達(dá)海依托港口促發(fā)展中

　　國(guó)和東盟各國(guó)山水相連，水運(yùn)一向是中國(guó)和東盟各國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�形式，也是傳統(tǒng)的方式。中國(guó)每年從東盟進(jìn)口大量的能源、礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)原料，大部分都是通過(guò)水運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以要不斷加快水運(yùn)設(shè)施和港口、航道的建設(shè)，保證水運(yùn)通達(dá)，才能使中國(guó)和東盟的貿(mào)易往來(lái)正常進(jìn)行。

　　內(nèi)河航運(yùn)方面，根據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通廳內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)規(guī)劃，到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)將實(shí)現(xiàn)西江航運(yùn)干線(xiàn)擴(kuò)能、右江全線(xiàn)渠化等四大目標(biāo)，為中國(guó)西南出海大通道提速打下基礎(chǔ)。廣西境內(nèi)的航運(yùn)主要集中在“一線(xiàn)三通道”的近2300公里航道上�！耙痪�(xiàn)三通道”即西江航運(yùn)干線(xiàn)、南線(xiàn)通道右江、中線(xiàn)通道紅水河、北線(xiàn)通道柳江和黔江，其構(gòu)成了西部地區(qū)通江達(dá)海的水上通道，成為中國(guó)大西南出海通道的重要組成部分。西江航運(yùn)干線(xiàn)擴(kuò)能和右江全江渠化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將使廣西水運(yùn)優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，凸顯廣西在中國(guó)－東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)中的戰(zhàn)略地位和關(guān)鍵作用。

　　港口建設(shè)方面，廣西沿海地區(qū)擁有豐富海洋及港口資源，以港口為依托的臨海重工業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展攸關(guān)其“經(jīng)濟(jì)命脈”。港口是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的龍頭，也是泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。今年實(shí)施的《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃228公里的港口及工業(yè)岸線(xiàn)，用于深水港口開(kāi)發(fā)、漁港擴(kuò)建和臨港工業(yè)發(fā)展，并大力發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，形成面向東盟、連接西南、通達(dá)珠三角的高效便捷低成本物流服務(wù)體系。泰國(guó)與菲律賓的也表示，將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿海物流，促進(jìn)東盟與中國(guó)的無(wú)縫對(duì)接及合作交流。

　　預(yù)計(jì)未來(lái)5年廣西港口新增吞吐能力超過(guò)1億噸，總吞吐能力達(dá)到2.2億噸。其中沿海港口總吞吐能力突破1.5億噸。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)所在的防城港、欽州、北海三大港口，目前總吞吐能力達(dá)3450萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)到26個(gè)。三個(gè)港口已與70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)了通航。“十一五”期間，廣西沿海港口將新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè)，達(dá)到65個(gè)，2010年3個(gè)港口的吞吐量達(dá)到1億噸，2020年達(dá)到3億噸。2012年，廣西將努力達(dá)到2.3億噸的水運(yùn)總吞吐能力，基本建成功能完善、分工合理的現(xiàn)代化沿海港口群。目前，新建及續(xù)建一批碼頭、泊位及航道工程，則成為廣西今年計(jì)劃擴(kuò)容沿海港口的內(nèi)容。

　　隨著港口建設(shè)步伐的加快，依托港口的資源和交通優(yōu)勢(shì)，不斷吸引資金，不斷加快臨海工業(yè)的發(fā)展步伐，大力發(fā)展臨港型、臨海型和資源型工業(yè)。以港口為依托大力發(fā)展大工業(yè)、大物流、大商貿(mào)、大旅游，把把北部灣建設(shè)成為面向東盟乃至更大區(qū)域的鋼鐵能源基地、商貿(mào)物流基地、加工制造基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地和國(guó)際濱海旅游勝地。抓住中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣合作的機(jī)遇，融入東盟使之成為一批新興港口工業(yè)城市和重要門(mén)戶(hù)城市。

主線(xiàn)支線(xiàn)共發(fā)展空港體系初步形成為

　　建立泛北部灣的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，在“十一五”期間廣西機(jī)場(chǎng)建設(shè)獲撥的建設(shè)資金不低于8億元，重點(diǎn)是保障南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程，按照4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)完成擴(kuò)能改造，年旅客吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)人次以上，將其打造成為面向東盟的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，桂林機(jī)場(chǎng)也啟動(dòng)按起降A(chǔ)380大型客機(jī)完成擴(kuò)能改造工程，年旅客吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)人次以上，使其成為國(guó)際重要旅游樞紐機(jī)場(chǎng)。在支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)方面，除新建河池機(jī)場(chǎng)，還將改擴(kuò)建柳州、梧州和百色機(jī)場(chǎng)，完成北海機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，開(kāi)展樂(lè)業(yè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。廣西將形成以南寧、桂林機(jī)場(chǎng)為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，北海、柳州機(jī)場(chǎng)為次干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，百色、河池和梧州機(jī)場(chǎng)為支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的空港體系。廣西境內(nèi)機(jī)場(chǎng)形成連接國(guó)內(nèi)主要城市和東盟、日韓、歐美等國(guó)家重要城市的廣覆蓋、大密度航空網(wǎng)絡(luò)。

　　廣西現(xiàn)在正面臨著多區(qū)域合作的新機(jī)遇，廣西泛北部灣的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)必須以支線(xiàn)航空為依托，為了健全和完善區(qū)內(nèi)航線(xiàn)布局，確立“一軸兩環(huán)”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略。廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)積極整合區(qū)內(nèi)航空資源，接管梧州機(jī)場(chǎng)，加快推進(jìn)廣西支線(xiàn)航空發(fā)展，進(jìn)一步健全和完善區(qū)內(nèi)航線(xiàn)布局，也為廣西區(qū)內(nèi)交通從平面模式向立體全方位發(fā)展提供了有力支撐。目前，廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擁有桂林、南寧、柳州、北海、梧州和百色六個(gè)機(jī)場(chǎng)，并初步形成“一軸兩環(huán)”支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，以“桂林-北海航線(xiàn)”為中軸，以“桂林-梧州-南寧”和“桂林-百色-北�！眱蓚�(gè)環(huán)行航線(xiàn)為兩環(huán)的區(qū)域布局民航總局表示，支持航空公司開(kāi)辟以南寧、桂林機(jī)場(chǎng)為中心輻射自治區(qū)內(nèi)以及周邊的支線(xiàn)航班，輻射全國(guó)的干線(xiàn)航班，以及輻射東盟、連接日韓歐美等國(guó)家的國(guó)際航班，并且優(yōu)先安排廣西支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟飛往北京、上海、廣州等國(guó)內(nèi)主要城市的航班。

　　目前，已有24家國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)辟了桂林、南寧、北海和柳州通往東盟、國(guó)內(nèi)東部、南部、西南部等地區(qū)的168條航線(xiàn)。此外，廣西加大了東盟航線(xiàn)航班的開(kāi)發(fā)力度，新開(kāi)通的南寧-新加坡、吉隆坡、馬尼拉、雅加達(dá)等多個(gè)東盟定期直達(dá)航線(xiàn)，成為廣西機(jī)場(chǎng)客流快速增長(zhǎng)的突出亮點(diǎn)。

　　隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的形成，廣西作為西南出海大通道，與東盟國(guó)家之間的交往越來(lái)越密切，經(jīng)貿(mào)往來(lái)越來(lái)越頻繁。根據(jù)《中國(guó)-東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》提出的交通發(fā)展要求，廣西將繼續(xù)立體交通網(wǎng)的建設(shè)，不斷擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)范圍；完善高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快打通北部灣對(duì)外省際、國(guó)際通道以及港口主運(yùn)輸通道和輻射運(yùn)輸通道；進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)代港口群建設(shè)，優(yōu)化布局，注重提高港口岸線(xiàn)資源效率，大力發(fā)展公用碼頭，提高港口服務(wù)北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力和水平；努力完善機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，拓展新航線(xiàn)，進(jìn)一步完善空港體系；努力加強(qiáng)重點(diǎn)的幾個(gè)綜合交通樞紐建設(shè)，加快運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。

　　交通不暢，百業(yè)不通�！敖ㄔO(shè)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，就是放眼世界、融入東盟，打造交通大樞紐，構(gòu)筑合作大平臺(tái)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)新基地，創(chuàng)造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)形成更具活力、更為開(kāi)放、更加緊密的經(jīng)濟(jì)體系，在國(guó)際區(qū)域合作中搶得先機(jī)，贏得主動(dòng)，壯大自己�！睆V西壯族自治區(qū)黨委書(shū)記郭聲琨說(shuō)。

來(lái)源：上海航交所