投資者報(記者張東紅)“《進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經濟社會發(fā)展的指導意見》的通過將加速寧波的發(fā)展，把寧波建設成長三角南翼的區(qū)域中心，早已獲得國務院的批準。” 寧波市政府發(fā)展研究中心正局級巡視員、寧波市科協(xié)原副主席儲嘉康8月11日告訴《投資者報》記者。
隨著長三角一體化進程的加速推進，寧波的交通也從原來的交通末梢，變成了長三角南翼的交通樞紐。儲嘉康表示，“寧波不僅有港口優(yōu)勢，而且寧波的制造業(yè)、民營經濟的發(fā)展都有很好的基礎。很多企業(yè)都是，第一年第二年剛起步，第三年第四年就成了全國第一，世界第一。”
打造世界頂級貨港
寧波有著天然的深水港。寧波一家進出口公司的老板告訴《投資者報》記者，“在國外跑客戶，很多居民都不知道寧波，但是做貿易的大多會問是否就是有港口的那個寧波�！�
寧波—舟山港是國家重點建設的大陸沿海四個國際深水中轉港之一。據浙江省港航部門的統(tǒng)計，到2007年底，寧波—舟山港已擁有萬噸級以上深水泊位84個，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，貨物吞吐量已連續(xù)6年保持中國大陸港口第二位。2007年，寧波—舟山港共完成貨物吞吐量4.73億噸，位居世界港口第三位、全國第二位，比上年增長11.5 %。完成集裝箱943.1萬標準箱，位居全國第四，比上年增長32.3 %。
2008年7月，國家交通運輸部和浙江省政府組織聯(lián)合評審通過了《寧波—舟山港總體規(guī)劃》，指出今后5年寧波—舟山港將發(fā)展成為世界頂級貨港。
寧波市政府利用港口優(yōu)勢，加強發(fā)展石化、能源、鋼鐵、造紙和修造船等五大臨港工業(yè)。通過鎮(zhèn)海煉化煉油擴建、臺塑煉油等，達到煉油每年3000萬噸；鋼鐵項目年產600萬噸鋼，僅寶新不銹鋼項目就年產60萬噸不銹鋼；而以寧波三星重工擴建、浙江船廠、恒富造船等項目為重點，形成總修造船能力200萬載重噸。
儲嘉康表示，長三角缺乏能源和原材料，而寧波憑借其良好的港口優(yōu)勢，已經成為華東地區(qū)的能源和原材料基地。寧波市社會科學院院長謝永康研究員認為，寧波要充分發(fā)揮深水良港優(yōu)勢，努力推進以寧波—舟山港集裝箱主樞紐港和遠洋干線港為核心，以乍浦港、臺州港、溫州港等支線港，以及喂給港為重要成員的浙東港口聯(lián)盟的快速形成。充分利用深水良港和產業(yè)基礎優(yōu)勢，將寧波建設成為全國重要的能源原材料和裝備制造業(yè)基地。
而隨著杭州灣跨海大橋的建成，寧波—舟山港與上海港相通，從而串起了長江出�？诮＿B運“T”字型的黃金海岸，組成中國乃至世界最大的港口群。
寧波市接軌上海參與長三角合作工作辦公室方照強處長在接受《投資者報》采訪時表示，海陸聯(lián)動，將加快寧波成為長三角乃至全國性的物流中心。
沿海大通道重要一環(huán)
今年5月1日，橫跨寧波與嘉興的杭州灣大橋通車，全長36公里，在跨海大橋中位居世界第一。杭州灣大橋的開通，使從寧波到上海的車程只需2小時。據有關專家測算，大橋建成后的20年內，僅降低運輸成本和減少交通事故所帶來的經濟效益就將超過440億元。
儲嘉康說，寧波將成為沿海大通道的一環(huán)。公路方面，北接上海，西北接金華杭州，南接臺州溫州，東連舟山。鐵路方面，蕭甬鐵路電氣化，到時候，寧波到杭州只需40分鐘。而隨著甬臺溫鐵路的建成。寧波將成為重要的交通樞紐和中轉站，一改鐵路到寧波為止的歷史。
寧波以上海國際航運副中心和我國大陸沿海綜合交通物流樞紐城市為目標，重點進行相關功能建設。
儲嘉康認為，以此為契機，寧波將加強港口合作，大力發(fā)展圍繞物流為主的現代服務業(yè)。他做了個估算，如果一年有1000萬標箱，那么一天就是3萬標箱，3萬個司機的吃住行，以及停車場、保安、卸貨，隨之餐飲、金融險等等也配套，形成產業(yè)鏈。而現在，也正是第二次產業(yè)調整的時機。寧波將提高整個長三角乃至更大區(qū)域的綜合服務水平和層次，確立長三角南翼交通樞紐地位。而在旅游、商貿等領域的受益也是不言而喻的。
同時，寧波也將是先進制造業(yè)基地。寧波已經是中國的三大家電生產基地之一，是微型軸承的全國最大生產基地。他說，寧波的很多小廠子不起眼，但是三五年之后就成了領頭羊。
