在石油價格高企抑制全球?qū)κ�油的需求增長等不利因素的影響下，中海發(fā)展下半年前景如何呢？和訊網(wǎng)特邀請光大證券交通運輸行業(yè)資深高級分析師馮志剛，為網(wǎng)友解析中海發(fā)展等重點公司中報，并為廣大投資者提供投資建議，歡迎提問參與。以下為部分訪談實錄。

　　和訊網(wǎng)：對中海發(fā)展而言，尋求長期穩(wěn)定客戶和長期充足穩(wěn)定貨源，從而規(guī)避其新增礦砂船運力未來出現(xiàn)有船無貨或少貨的風(fēng)險，中海發(fā)展已與寶鋼步入資本合作，這會給公司成長帶來那些機遇？

　　馮志剛：公司原來做干散貨市場主要是煤炭，國際方面主要做其他小散貨，應(yīng)該說做的量不大。他未來想做一個更大的貨種，就是鐵礦石貨種。

　　貨種量鐵礦石比煤炭要多一些，全球海運貿(mào)易量更多一些，所以他進(jìn)入這個市場，他找到一個大客戶合作，對他來說應(yīng)該有戰(zhàn)略上的意義。另外他現(xiàn)在這種方式也是50%對50%的股權(quán)，資本層面的合作可能把雙方的業(yè)務(wù)鎖定的更好一些。

　　他這個公司也剛剛開始組建，沒有具體業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，他在公告里把4條和5條VLOC會突出進(jìn)入這個公司，這些船定了以后和寶鋼、武鋼簽了長期的VLOC合同，等于和寶鋼成立這個公司把這些船注入到那個公司，同時把這些船身上簽訂VLOC的合同帶定那個上市公司。

　　VLOC這種東西如果按照目前的情況來看是非常賺錢的一個業(yè)務(wù)，即便干散貨市場回調(diào)，我個人判斷2009年和2010年回調(diào)，到2011年全球散貨市場會好起來，因為這幾條船主要投放時間都在2011年以后，到那個時候應(yīng)該講全球經(jīng)濟也要復(fù)蘇了，好像還沒有更悲觀到2011年沒有復(fù)蘇，那時候全球市場復(fù)蘇散貨市場也復(fù)蘇，那時候這幾條船效益也還可以。

　　行業(yè)從八九月份開始，整個國際干散貨和油輪市場應(yīng)該是上升的周期，應(yīng)該說下半年業(yè)績還是不錯的。突出的利好也不太會有，這個在市場預(yù)期內(nèi)，比如說下半年是旺季，這個都在市場的預(yù)期之內(nèi)。