7月1日至9月20日，為服務(wù)和保障奧運會、殘奧會，山西省承擔(dān)著過境北京大型貨運車輛遠(yuǎn)端分流的任務(wù)。從公安部監(jiān)測到的車流信息來看，目前，大運高速日平均流量4400余輛，較繞行前增加97%，貨車日平均流量較繞行前上升83.4%，且呈繼續(xù)上升趨勢。山西原本脆弱的交通正在經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗。

　　7月中旬，記者深入遠(yuǎn)端分流涉及線路，現(xiàn)場采訪大型貨運車輛繞行山西省的情況。

　　分流中的108國道——“堵而不塞，走走停�！�

　　遠(yuǎn)端分流的大型貨車主要來自內(nèi)蒙古方向，通過大運高速，分別從108國道、307國道、319省道和長邯高速，向東出省。比較四條出省線路，從108國道繞行出省，公路里程增加最少，因此這條繞行線路的壓力也最重。7月14日—15日，記者現(xiàn)場采訪，體驗了這條道路的通行情況。

　　108國道寬8.5米，從高速口到出省口全程約141公里，途經(jīng)忻州代縣、繁峙兩縣。代縣至繁峙路段路況較平整，繁峙以東則是崎嶇不平，最嚴(yán)重的神堂堡段，甚至出現(xiàn)了50厘米深的大坑。經(jīng)當(dāng)?shù)卣�府協(xié)調(diào)，交通部門已在7月上旬，對破損嚴(yán)重的路面進(jìn)行了填補(bǔ)。目前，從繁峙以東80多公里的出省道路上，共有三處橋梁正在施工，過往的車輛不得不減慢速度，從兩旁臨時修建的引道緩慢繞行，客觀上對通行能力造成一定影響。據(jù)交警部門介紹，108國道的設(shè)計通行能力是每天4500臺次，而現(xiàn)在每天有1.5—1.6萬輛車在行駛。如此多的大車和超負(fù)荷運行，不僅給道路的承載能力造成嚴(yán)峻考驗，也給交警部門的疏導(dǎo)帶來極大壓力。為保暢通，忻州市各部門高度重視，交警部門更是將繞行分流指揮部設(shè)在108國道上，現(xiàn)投入警力188名，24小時全線值守，但仍不時出現(xiàn)擁堵情況。目前這里的最好情況是“堵而不塞，走走停�！�。

　　其他繞行線路——路況較好，里程增加

　　面對108國道的現(xiàn)狀，繞行司機(jī)還有以下三條線路可以比較選擇。

　　線路二：大運高速→太原沿307國道→平定縣→河北井陘。307國道部分路段雖于去年進(jìn)行了加寬、大修，但大部分路面同樣較窄，路況一般。作為山西東出口的一條重要公路，長期以來就是車多、擁堵的代名詞。

　　線路三：大運高速→太長高速→榆社縣沿省道319線→左權(quán)縣→河北邢臺。繞行車輛在榆社出口駛離太長高速公路后，榆社經(jīng)左權(quán)一直到與河北邢臺交界處的路面狀況也沒有問題，只是路面較窄。但進(jìn)入河北地界后，因為邢臺境內(nèi)有7.5公里的路面狀況很差，破損嚴(yán)重，坑洼較多，加之公路一邊傍山，一邊是深溝，行駛起來較為艱難。

　　線路四：大運高速→太長高速→長邯高速→河北涉縣。第四條繞行線路也有兩個“最”：路況相對最好，全程都是高速公路；繞行距離最長，從山西的最北端一直繞到東南部。出于運行成本原因，很多司機(jī)并不愿優(yōu)選這條路況最好的線路。

　　繞行中的司機(jī)——“為了奧運，我們理解”

　　遠(yuǎn)端繞行開始的第一周，車輛增幅并不明顯。交警部門分析，這主要是因為很多來自內(nèi)蒙古的車主還處于觀望狀態(tài)，畢竟繞行增加了運輸成本。

　　采訪中記者在108國道上見到一輛車牌號為蒙L23390大型貨車，據(jù)司機(jī)說，他們的車隊裝著精洗煤，是從內(nèi)蒙古巴彥淖爾送往天津去的。從7月1日北京開始實行遠(yuǎn)端繞行后，他們一直觀望，這是第一次走。盡管走繞行線路比以前要多走近400公里，但因為運費每噸漲了40多元，感覺還可以承受。“為了奧運會，我們大家能理解，”一輛大車司機(jī)如是說。

　　除車多路況差以外，各類檢查站點密集也是造成擁堵的客觀事實。從繁峙到出省口88公里的路面上，就設(shè)有6個檢查站點，包括收費站、治超點、煤檢站和進(jìn)京公安檢查站，每個環(huán)節(jié)都要求逢車必查。每輛車的檢查時間在一至五分鐘不等，因路面狹窄，這些站點總是車輛擁堵。

　　為保證通行，交警部門規(guī)定“繞行路段實行交通管制，貨運車輛必須單向單行行駛，對強(qiáng)行穿插造成大面積堵塞的駕駛?cè)�，處�?000元罰款、拘留15天�！�

　　“不強(qiáng)硬些沒有辦法，一旦堵了誰也走不了”，大車司機(jī)對交警部門的規(guī)定熟悉并配合，為了不造成新的擁堵，大部分車輛都是“守規(guī)矩”地“排隊前行”。

來源：山西日報