就在三大航空集團(tuán)深陷整合傳聞之時(shí)，海南航空集團(tuán)卻在醞釀著一個(gè)與眾不同的“大物流”計(jì)劃。近日，本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，海航集團(tuán)打造了一家名為“大新華物流控股有限公司”(以下簡稱大新華物流)的子公司，計(jì)劃收購數(shù)家地方船公司，借以切入海運(yùn)市場。

　　海航集團(tuán)董事長陳峰在內(nèi)部會(huì)議上公開表示，大新華物流要以海、陸、空聯(lián)運(yùn)發(fā)展的總體思維，大力發(fā)展特色物流和專項(xiàng)物流。據(jù)悉，海航集團(tuán)將投資200億元資金打造該項(xiàng)目。

　　打造第二個(gè)“小中海”

　　事實(shí)上，早在2007年6月，大新華物流就開始在海運(yùn)業(yè)嶄露頭角。6月18日，天津海運(yùn)(600751)發(fā)布公告，表示擬受讓29.98%股份予大新華物流，該協(xié)議涉及金額為600萬美元。

　　“海航集團(tuán)收購天津海運(yùn)志在必得。”一位知情人士向記者表示，天津海運(yùn)在去年年底就完成了股改方案，但由于海航集團(tuán)的半路殺出而流產(chǎn)�！昂：郊瘓F(tuán)最終選擇收購29.98%的股份別有深意，因?yàn)槭召彸�過30%股份后需要要約收購，不但審批手續(xù)繁瑣，證監(jiān)會(huì)也可能會(huì)不同意。而29.98%的部分不但避免了這種不確定性，還可以讓海航集團(tuán)成為第一大控股股東�！�

　　就在收購天津海運(yùn)后不久，大新華物流又投資了港口物流項(xiàng)目。6月29日，陳峰現(xiàn)身靖江，參加了大新華物流與江蘇靖江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同投資開發(fā)以長江口岸碼頭為核心的綜合物流基地建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)悉，大新華物流在靖江的物流項(xiàng)目將投資6億元，注冊(cè)資本1.8億元，選址在新港園區(qū)。

　　然而，大新華物流的故事還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

　　近日，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，大新華物流的下一個(gè)收購目標(biāo)是山東煙臺(tái)國際海運(yùn)公司，該公司曾經(jīng)因中日集裝箱航線運(yùn)費(fèi)過低，宣稱“一天虧損一輛寶馬車”為媒體所熟悉�！昂：郊瘓F(tuán)將收購煙臺(tái)海運(yùn)的全部股權(quán)，目前雙方已經(jīng)簽約完畢�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　據(jù)悉，該方案預(yù)計(jì)10月底會(huì)將該上報(bào)市國資委。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，它的下一個(gè)目標(biāo)是山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)。海航集團(tuán)這一系列動(dòng)作讓航運(yùn)業(yè)受到觸動(dòng)�！坝捎谒�收購的地方船公司都以經(jīng)營近洋集裝箱航線為主，業(yè)內(nèi)甚至戲稱海航集團(tuán)打算打造第二個(gè)‘小中�！�”。

　　大新華物流的前世今生

　　然而，在航運(yùn)業(yè)進(jìn)行一系列并購的大新華物流并不為世人所熟知。

　　記者獲悉，大新華物流的前身是“揚(yáng)子江物流有限公司”，其中美蘭國際機(jī)場占據(jù)其51%的部分，其余股份則由揚(yáng)子江快運(yùn)等三家海航集團(tuán)旗下的企業(yè)瓜分。2007年7月，經(jīng)國家工商行政管理局核準(zhǔn)后，揚(yáng)子江物流更名為“大新華物流”。

　　揚(yáng)子江物流最早成立于2004年1月13日，與揚(yáng)子江快運(yùn)是同門兄弟。兩大公司基本上是一班人馬，兩套牌子。

　　當(dāng)年成立揚(yáng)子江物流，海航集團(tuán)有自己的打算�！昂娇肇涍\(yùn)市場的利潤率并不高，真正掙錢的是下游的物流商和快遞商�！睋�(jù)悉，當(dāng)時(shí)順豐快遞包了揚(yáng)子江快運(yùn)的全貨機(jī)來運(yùn)送快件，看到順豐做得風(fēng)聲水起，海航集團(tuán)也躍躍欲試，由此誕生了揚(yáng)子江物流公司，期望借助它切入下游的物流配送市場。

　　“從長遠(yuǎn)來看，海航集團(tuán)更醞釀著一個(gè)大計(jì)劃。”知情人士告訴記者，當(dāng)年正值UPS與中外運(yùn)“分家”，海航集團(tuán)希望完善物流公司的地面網(wǎng)絡(luò)，與快運(yùn)公司的飛機(jī)打包后整體賣給UPS�！暗�經(jīng)過幾輪談判后，UPS明顯不感興趣，最終計(jì)劃流產(chǎn)。揚(yáng)子江物流也一直找不準(zhǔn)自己的市場定位，業(yè)務(wù)沒有明顯起色。”

　　幾經(jīng)徘徊之后，海航集團(tuán)看中了海運(yùn)市場，并計(jì)劃利用揚(yáng)子江物流來打造一個(gè)大物流平臺(tái)。2007年5月，揚(yáng)子江物流增資后注冊(cè)資本達(dá)到244,897,959元人民幣。至此，一個(gè)“大新華物流”的計(jì)劃已經(jīng)初步勾勒完畢。

　　陳峰表示，大新華物流的戰(zhàn)略目標(biāo)是“九年打造世界級(jí)物流企業(yè)”。大新華物流的內(nèi)部人士告訴記者，大新華的組織架構(gòu)尚在規(guī)劃之中，但目前已經(jīng)確定以海運(yùn)、碼頭物流、空運(yùn)/貨代三大業(yè)務(wù)為主。

　　海航集團(tuán)的資金懸疑

　　大新華物流對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)的重視，從人事安排上就可見一斑。目前，大新華物流副董事長兼總裁由賈鴻祥擔(dān)任，而此人正是中海集運(yùn)的前總經(jīng)理。

　　“目前，大新華物流的管理班底基本都是從中海過來的人�！逼鋬�(nèi)部人士向記者表示。業(yè)內(nèi)甚至盛傳，原中海集團(tuán)總裁李克麟在幫助大新華物流做“顧問”。

　　然而，一直以航空為主業(yè)的海航集團(tuán)忽而轉(zhuǎn)投海運(yùn)，卻讓業(yè)內(nèi)有些看不懂。

　　“海航集團(tuán)絕對(duì)不會(huì)放棄航空業(yè)務(wù)，這關(guān)乎企業(yè)的形象和品牌，對(duì)現(xiàn)金流也有很大好處。”奧凱董事長劉捷音如是分析，“今后海航集團(tuán)的主業(yè)將加入金融、房地產(chǎn)，甚至是海運(yùn)業(yè)務(wù)，打造一個(gè)綜合集團(tuán)。”

　　對(duì)于海航集團(tuán)來說，選擇海運(yùn)業(yè)務(wù)也自有考量。

　　“從海航集團(tuán)收購的船公司來看，贏利能力都不太好。但是集裝箱海運(yùn)這兩年正處于鼎盛時(shí)期，適時(shí)進(jìn)入也是不錯(cuò)的選擇�！贝送猓�航運(yùn)業(yè)分析人士對(duì)記者表示，船運(yùn)公司雖然屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，但動(dòng)輒就上百萬的航運(yùn)訂單會(huì)為公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流。“對(duì)于海航集團(tuán)來說，最重要的就是資金�！�

　　不過時(shí)至今日，大新華物流的一系列并購已經(jīng)讓海航集團(tuán)擔(dān)當(dāng)了不小的壓力�！跋荣I天津海運(yùn)，后是煙臺(tái)海運(yùn)；再加上山東海豐，單這一家公司就需要四五十億元人民幣，海航集團(tuán)要想完成海運(yùn)重組，至少需要上百億的資金投入�！鄙鲜鋈耸繑嘌�。

　　百億資金從何而來？這成為了盤旋在行業(yè)中最大的疑問。

　　“海航集團(tuán)一直在全力打造大新華航空，如果能順利完成并在香港上市融資，那么資金就不再成為問題�！鄙鲜鋈耸勘硎荆�但海航集團(tuán)的海外上市進(jìn)程一直波折不斷，依靠這條路徑并不可靠�！按送夂：郊瘓F(tuán)還有一條出路：私募�！�

　　但在行業(yè)分析師的眼中，海航集團(tuán)有可能在設(shè)計(jì)一場資本之舞�！澳壳埃�大新華物流已經(jīng)是天津海運(yùn)第一大股東，它有可能通過收購其他航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營性實(shí)體，再通過定向增發(fā)的方式注入給天津海運(yùn)的上市公司，以錢生錢�！�

來源：浙江在線