實(shí)施京杭運(yùn)河三級(jí)航道整治工程對(duì)溝通我國(guó)南北黃金水道，提高京杭運(yùn)河整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)目標(biāo)，完善我國(guó)內(nèi)河航道網(wǎng)及長(zhǎng)三角地區(qū)的航道網(wǎng)體系具有重要作用。該項(xiàng)目的建設(shè)將與杭甬運(yùn)河、錢塘江中上游航道對(duì)接，組成了浙江省內(nèi)河主干網(wǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)�！�，對(duì)完善沿海港口的集疏運(yùn)體系，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要作用。同時(shí)該項(xiàng)目將結(jié)合“二輪治太”和文物保護(hù)，有利于浙北地區(qū)的水環(huán)境改善和杭州市歷史文化名城規(guī)劃實(shí)施。

        在“九五”期間，交通部門從運(yùn)輸功能方面考慮，將平望至烏鎮(zhèn)瀾溪塘，經(jīng)練市、到含山，過新市，穿韶村到塘棲的這段河道，利用世界銀行的貸款，按四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造。改造后的京杭運(yùn)河可通航500噸級(jí)的船舶，日平均船舶流量達(dá)1200艘次，日均貨運(yùn)量達(dá)15萬(wàn)噸，所運(yùn)之物不再是漕糧，而是礦建材料、煤炭、石油以及超長(zhǎng)、超重物資，每年通過該航道進(jìn)入嘉興的煤炭就達(dá)1000萬(wàn)噸。

        隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，京杭運(yùn)河的運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，“十一五”期間京杭運(yùn)河全線將按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，使航道通過能力從500噸級(jí)船舶提高到1000噸級(jí)船舶。

        京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程總長(zhǎng)為122.1公里，項(xiàng)目總投資約95億元。起自浙、蘇兩省交界處的嘉興鴨子壩，沿京杭運(yùn)河經(jīng)烏鎮(zhèn)、練市、含山、新市、韶村、塘棲，向東至博陸，并沿余杭與桐鄉(xiāng)交界處往南新辟航道，終于八堡。全線航道改造95.7公里，新建航道26.4公里，新建、改造橋梁約54座。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)