27日晨00：30,福建外貿(mào)中心船務(wù)公司的“鑫源15號(hào)”輪從晉江圍頭灣出發(fā)，兩天半后，它將直接抵達(dá)馬尼拉。這是繼3月19日中遠(yuǎn)集團(tuán)在石湖開通泉州—馬尼拉航線后，泉州開通的第二條馬尼拉航線，它是從福建到馬尼拉時(shí)間最短的航線。

　　首航運(yùn)載百余標(biāo)箱貨物

　　據(jù)福建外貿(mào)中心船務(wù)公司董事長(zhǎng)周建強(qiáng)介紹，晉江圍頭—馬尼拉航線實(shí)行周班服務(wù)，每周五抵圍頭灣集裝箱碼頭，次日離港，直達(dá)馬尼拉南港/北港。投入該航線的“鑫源15號(hào)”載重量4200MT，可裝載集裝箱257標(biāo)箱，屬于中國國籍。截至昨日中午，該輪已經(jīng)裝載了100標(biāo)箱的貨物。雖然首航滿載率不高，但是下周航次的預(yù)訂率已經(jīng)達(dá)到200標(biāo)箱。一旦晉江圍頭—馬尼拉航線成熟，公司將投入大型運(yùn)輸船舶，提高裝載能力。

　　直達(dá)馬尼拉時(shí)間全省最短

　　圍頭灣是國務(wù)院批準(zhǔn)的國家一類開放口岸，是繼深滬港區(qū)之后泉州市又一個(gè)獲準(zhǔn)對(duì)外開放的口岸。

　　之前，福州、廈門等地都開通了馬尼拉航線，但有部分是掛靠在香港或汕頭等地，必須繞道廣州，時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，即使是石湖的馬尼拉航線，也在香港經(jīng)停。而全省開通馬尼拉航線的碼頭中，圍頭與馬尼拉距離最近，航程只有660海里左右，“鑫源15號(hào)”只要兩天半時(shí)間就能到達(dá)目的地，運(yùn)輸時(shí)間全省最短。泉州貨物選擇從圍頭出發(fā)，不僅可縮短時(shí)間，還可節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。

　　“海西”戰(zhàn)略帶來好前景

　　“走在馬尼拉街頭，隨時(shí)都能聽到晉江鄉(xiāng)音�！敝芙◤�(qiáng)說，泉州與菲律賓等東南亞國家聯(lián)系緊密，那里有很多泉籍商人，選擇馬尼拉航線，在業(yè)務(wù)上有“鄉(xiāng)音優(yōu)勢(shì)”。同時(shí)，東南亞國家對(duì)泉州服裝、鞋帽等貨物需求量很大。

　　根據(jù)貨源情況，全省的馬尼拉航線運(yùn)力供大于求，而泉州的馬尼拉航線運(yùn)力則是供不應(yīng)求。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)開通的馬尼拉航線，每周三發(fā)一班，新開通的這條航線每周六發(fā)一班。密度加大后，能更好地滿足貨主對(duì)貨物流動(dòng)速度的需求，使兩條航線形成互補(bǔ)，增強(qiáng)泉州馬尼拉航線在省內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　周建強(qiáng)告訴記者，公司最看中的是福建的“海西”戰(zhàn)略。一旦福建鐵路、高速公路等路網(wǎng)建設(shè)完工，打通到外省的各大通道，泉州的港口就可以輻射到很多內(nèi)陸省份，進(jìn)而輻射到全世界，屆時(shí)，港口就真正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭了，“前景是非常好的”。