金融界網(wǎng)站6月25日訊 據(jù)《香港信報》報道，中澳在談判死線前一刻落實鐵礦石的來年漲價幅度，但卻未為航運股帶來好消息。跟隨波羅的海指數(shù)和大市雙雙下滑，中國遠(yuǎn)洋（愛股,行情,資訊）(1919)Ｈ股一度挫近百分之四。不過高盛發(fā)表報告指出，鐵礦石價落實，短期有助刺激運費。
　　中國遠(yuǎn)洋投資者關(guān)系部昨天接受查詢表示，鐵礦石長期協(xié)議的落實，意味中澳下半年的貿(mào)易恢復(fù)正常，對集團(tuán)而言是好事。今年第二季的波羅的海指數(shù)雖曾創(chuàng)歷史新高，但中澳礦石協(xié)議遲遲未確定，始終為航運市場帶來不確定因素。

　　中國寶鋼日前與澳洲鐵礦石生產(chǎn)商力拓達(dá)成協(xié)議，二○○八年度粉礦及塊礦的基準(zhǔn)價格，分別在二○○七年的基準(zhǔn)價格上漲百分之七十九點八八和百分之九十六點五。由于航距及運費有別，有關(guān)價格高于巴西淡水河谷今年二月厘定的六成五增幅。

　　高盛證券發(fā)表研究報告表示，中澳鐵礦石談判塵埃落定，將直接增加市場對澳洲鐵礦石的需求，特別在目前運力緊張的時候，預(yù)料至少支持未來數(shù)星期的運費水平。

　　反映干散貨運費的波羅的海指數(shù)今年五月十九日曾創(chuàng)下歷史新高一萬一千七百零九點，較年初低位攀漲逾一倍。不過，六月二十三日已回吐至九千二百一十一點。高盛預(yù)期，指數(shù)將在六月夏季開始滑落，隨后在八月秋季出現(xiàn)傳統(tǒng)的反彈。

　　不過，花旗證券報告卻持不同意見，認(rèn)為協(xié)議落實將令內(nèi)地原來囤積的鐵礦石庫存釋放，而由于中澳之間的海運航距，較中國與巴西的距離為短，兩者有三倍的差別，故預(yù)期未來的航程運力需求將減少，令干散貨運費構(gòu)成短期下滑的壓力。

　　花旗又指出，鐵礦石價格的攀升，雖反映需求強(qiáng)勁，但仍擔(dān)心運力供應(yīng)的增幅會抵銷需求的增長。