本次船閘擴(kuò)建方案原則上在“零基流”情況下能滿足Ⅳ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)，擬在原有船閘下游新建一座500噸級(jí)船閘，船閘基本尺度為260×23×4．00米，原有船閘改造成上游引航渠道，配套建設(shè)下游引航道、船閘運(yùn)行管理設(shè)施及其他相應(yīng)配套設(shè)施以及壩下約11公里航道整治疏浚工程，項(xiàng)目投資估算5．75億。下一步，當(dāng)?shù)馗酆讲块T(mén)還將進(jìn)一步考慮預(yù)留二線船閘的可行性。  

　　富春江水電站建于上世紀(jì)60年代初，富春江船閘位于水電站樞紐的右岸，即桐廬縣富春江鎮(zhèn)的七里瀧，也是該航段唯一的通航設(shè)施，由國(guó)家電網(wǎng)公司系統(tǒng)的華東電網(wǎng)有限公司富春江水利發(fā)電廠負(fù)責(zé)運(yùn)行管理和維護(hù)。富春江船閘為100噸級(jí)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力100萬(wàn)噸，但船閘每天僅在電廠發(fā)電時(shí)放行，平均每天過(guò)閘次數(shù)不足兩次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過(guò)閘，等候過(guò)閘的時(shí)間最多達(dá)20余天。據(jù)杭州市港航管理局調(diào)查，目前富春江船閘的實(shí)際過(guò)閘量?jī)H為50至75萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了錢(qián)塘江中上游地區(qū)1000萬(wàn)噸以上的現(xiàn)實(shí)航運(yùn)需求量。航運(yùn)瓶頸的制約迫使運(yùn)往上、下游的大量貨物棄水走陸，運(yùn)輸成本提高，對(duì)浙江建德、蘭溪、衢州等地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大的負(fù)面影響。  

　　據(jù)杭州市交通局港航管理部門(mén)介紹，目前每年僅錢(qián)塘江中上游蘭溪、衢州等地適合水運(yùn)的煤炭、建材、糧食等物資的運(yùn)量就達(dá)1200多萬(wàn)噸。根據(jù)水運(yùn)量預(yù)測(cè)分析，2015年富春江七里瀧的過(guò)壩貨運(yùn)量即可達(dá)1860余萬(wàn)噸，2025年過(guò)壩貨運(yùn)量將近3200萬(wàn)噸。  

　　據(jù)悉，富春江船閘擴(kuò)建改造后，500噸級(jí)船舶能順利通航，大量的宜水貨物可通過(guò)水路運(yùn)輸，未來(lái)的錢(qián)塘江水運(yùn)將成為杭州西南、金華、衢州三個(gè)沿江地區(qū)的重要運(yùn)輸方式，與杭甬運(yùn)河、京杭運(yùn)河等浙北航道連成網(wǎng)絡(luò)。

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