富春江船閘下游將新建一座500噸級船閘，多年來，一直未解決的富春江船閘擴建改造工程近日終于獲得浙江省發(fā)改委立項批復(fù)，從此大噸位貨船就可以通行了，富春江航運瓶頸有望打通。

　　現(xiàn)狀

　　大量貨物棄水走陸

　　錢塘江連接京杭運河和杭甬運河，并可以沿杭州灣直接出海，是長江三角洲行道網(wǎng)向浙江西部的延伸，該航線是浙西地區(qū)的水上運輸動脈，主要承擔浙西地區(qū)(杭州中上游縣市、金華、衢州部分地區(qū))與山東、安徽、江蘇、上海等長三角地區(qū)及浙江省內(nèi)其他地區(qū)的物資交流。

　　富春江水電站建于上世紀60年代初，富春江船閘位于水電站樞紐的右岸，也是該航段唯一的通航設(shè)施，其標準為100噸級，設(shè)計年通過能力100萬噸，但船閘每天僅在電廠發(fā)電時放行，平均每天過閘次數(shù)不足兩次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過閘，等候過閘的時間最多達20余天。據(jù)杭州市港航管理局調(diào)查，目前富春江船閘的實際過閘量僅為50至75萬噸。

　　航運瓶頸的制約迫使運往上、下游的大量貨物棄水走陸，致使運輸成本提高，對建德、蘭溪、衢州等地的經(jīng)濟發(fā)展帶來很大的負面影響。

　　呼吁

　　富春江船閘必須改建

　　據(jù)杭州市交通局港航管理部門介紹，目前每年僅錢塘江中上游蘭溪、衢州等地適合水運的煤炭、建材、糧食等物資的運量就達1200多萬噸。根據(jù)水運量預(yù)測分析，2015年富春江七里瀧的過壩貨運量即可達1860余萬噸，2025年過壩貨運量將近3200萬噸。

　　近十多年來，建德、淳安及省內(nèi)金華、衢州等地的各級人大代表、政協(xié)委員，以及省、沿線各市、縣政府有關(guān)部門、沿線相關(guān)企業(yè)等強烈呼吁，要求打通富春江船閘航運瓶頸。多方努力終于為該船閘擴建改造工程的立項建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　規(guī)劃

　　船閘擴建后浙北航道可成網(wǎng)

　　本次獲立項批復(fù)的船閘擴建改造方案具體為：在原有船閘下游新建一座500噸級船閘，原有船閘改造成上游引航渠道，項目投資估算5.75億。屆時500噸級船舶能順利通航，大量的宜水貨物可通過水路運輸。未來的錢塘江水運將成為杭州西南、金華、衢州三個沿江地區(qū)的重要運輸方式，與杭甬運河、京杭運河等浙北航道連成網(wǎng)絡(luò)。

來源：中新網(wǎng)